[发明专利]一种航空涡轮发动机燃油智能供油装置

说明书

本发明公开了一种航空涡轮发动机燃油智能供油装置，其包括供油圈和燃油喷嘴喷连接部，供油圈包括主供油圈和至少一个副供油圈；燃油喷嘴喷连接部的一端与供油圈连接，另一端与燃油喷嘴连接，燃油喷嘴连接部上开设有主供油通道、副供油通道和喷嘴安装通道，主供油通道和副供油通道均与喷嘴安装通道相连通，燃油喷嘴安装在喷嘴安装通道的出口上且燃油喷嘴的进油口通过喷嘴安装通道同时与主供油通道和副供油通道相连通，主供油通道与主供油圈相连通，副供油通道与副供油圈相连通。本发明实现了供油量调节范围的扩大和主级燃油喷嘴在燃烧室头部圆周方向供油的均匀性。

技术领域

本发明涉及燃气涡轮发动机领域，特别是涉及一种航空涡轮发动机燃油智能供油装置。

背景技术

随着航空发动机的快速发展，对各项性能提出更高的要求。对于航空涡轮发动机中的燃烧室，需要能够在各种工况中保证稳定的燃烧状态。

在申请号为202010317491.8的中国发明专利申请文件所公开的一种根据燃烧室进口总压对燃烧室主级喷嘴燃油喷射方式进行控制的一套智能控制系统及其工作方法，通过喷嘴分组与智能控制多条油路的开合解决传统燃烧室所有主油路喷嘴全部打开带来的雾化效果差，燃烧效率低，燃油结焦积碳等弊端，但是其油路连接复杂，一组一组启动主级喷嘴的过程中很难保证主级燃油喷嘴在燃烧室头部圆周方向供油的均匀性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供了一种航空涡轮发动机燃油智能供油装置，实现了主级燃油喷嘴在燃烧室头部圆周方向供油的均匀性。

为实现上述目的，发明采用的技术方案是：一种航空涡轮发动机燃油智能供油装置，其包括：供油圈和燃油喷嘴喷连接部，所述供油圈包括主供油圈和至少一个副供油圈；

所述燃油喷嘴喷连接部的一端与供油圈连接，另一端与燃油喷嘴连接，所述燃油喷嘴连接部上开设有主供油通道、副供油通道和喷嘴安装通道，所述主供油通道和副供油通道均与喷嘴安装通道相连通，所述燃油喷嘴安装在喷嘴安装通道的出口上且燃油喷嘴的进油口通过喷嘴安装通道同时与主供油通道和副供油通道相连通，所述主供油通道与主供油圈相连通，所述副供油通道与副供油圈相连通。

上述的一种航空涡轮发动机燃油智能供油装置，其特征在于，所述副供油圈的数量为n个，所述燃油喷嘴连接部的数量为n的整数倍数个，所述整数倍数大于等于2，且所述燃油喷嘴连接部沿供油圈均匀布设，每个所述副供油圈上连接有所述整数倍数个燃油喷嘴连接部，且所述燃油喷嘴连接部均匀布设在所述副供油圈上。

上述的一种航空涡轮发动机燃油智能供油装置，其特征在于，所述副供油圈的数量为2个，2个所述副供油圈分别为第一副供油圈和第二副供油圈；

所述燃油喷嘴连接部包括：

副供油通道与第一副供油圈连接的第一燃油喷嘴连接部；

副供油通道与第二副供油圈连接的第二燃油喷嘴连接部；

所述第一燃油喷嘴连接部和第二燃油喷嘴连接部依次交替均与设置在供油圈上。

上述的一种航空涡轮发动机燃油智能供油装置，其特征在于，所述主供油圈和副供油圈均呈环形，所述主供油圈与副供油圈的壳体相连接，且所述副供油圈位于主供油圈的一侧。

上述的一种航空涡轮发动机燃油智能供油装置，其特征在于，所述航空涡轮发动机燃油智能供油装置还包括压力阀，所述压力阀设置在主供油通道内，所述压力阀的数量与燃油喷嘴喷连接部的数量相等。

上述的一种航空涡轮发动机燃油智能供油装置，其特征在于，所述航空涡轮发动机燃油智能供油装置还包括电磁阀和控制终端，所述电磁阀设置在副供油圈与供油管路之间且用于控制供油管路给副供油圈供油，所述控制终端与电磁阀连接且用于控制电磁阀开启和关闭。

本发明与现有技术相比具有以下优点：