[发明专利]一种乘用车换电站

说明书

本发明公开了一种乘用车换电站，包括换电主室，所述换电主室的两端铺设有短坡、长坡，所述换电主室的内部开设有换电通道，所述换电通道的上端固定连接有车轮限位组件，所述换电主室的一侧固定连接有电池储放室壳体，所述电池储放室壳体的一侧固定连接有电池充电室壳体，所述电池充电室壳体的内部开设有充电室、控制室，所述充电室的内侧布设有充电设备、二号电池定位机构。本发明所述的一种乘用车换电站，外形架构采用集装箱模块方式，便于拼接，移动方便，可重复利用率高，充电系统实现高低功率柔性充电，根据不同厂家自由分配，换电方式采用AGV载装加减锁装置换电，并配有台AGV，可更换两种不同品牌电池包。

技术领域

本发明涉及换电站领域，特别涉及一种乘用车换电站。

背景技术

乘用车换电站是一种进行乘用车电池更换的，能够将动力电池快速更换，车辆在进入充电站后通过快速更换设备将车辆的动力电池取下并即刻更换另一组动力电池，随着科技的不断发展，人们对于乘用车换电站的制造工艺要求也越来越高。

现有技术中，授权公告号为CN201320720764.9的专利公开了一种预装式乘用车换电站，包括电池货架、堆垛设备、换电设备，所述换电设备的一侧对应设有用于调整并保持车辆的最佳换电姿态的矫正平台，所述矫正平台包括车轮承载座，车轮承载座顶部设有与车辆的车轮位置对应的车轮定位踏面，车轮承载座底部设有举升承载座及其上的车辆至换电高度的升降设置，首先，现有的乘用车换电站落地实施时间较久，建设成本较高，不利于人们的使用，还有，现有的乘用车换电，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种乘用车换电站。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种乘用车换电站，外形架构采用集装箱模块方式，便于拼接，移动方便，可重复利用率高，充电系统实现高低功率柔性充电，根据不同厂家自由分配，换电方式采用AGV载装加减锁装置换电，并配有台AGV，可更换两种不同品牌电池包，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种乘用车换电站，包括换电主室，所述换电主室的两端铺设有短坡、长坡，所述换电主室的内部开设有换电通道，所述换电通道的上端固定连接有车轮限位组件，所述换电主室的一侧固定连接有电池储放室壳体，所述电池储放室壳体的一侧固定连接有电池充电室壳体。

作为一种优选的技术方案，所述电池充电室壳体的内部开设有充电室、控制室，所述充电室的内侧布设有充电设备、二号电池储放架，二号电池储放架的上端固定连接有所述二号电池定位机构，所述电池储放室壳体的外侧固定连接有换电状态显示器。

作为一种优选的技术方案，所述电池充电室壳体的外侧活动连接有门体，所述电池储放室壳体的内侧开设有储存室，所述储存室的内侧布设有码垛机滑轨、一号电池储放架、输送车。

作为一种优选的技术方案，所述一号电池储放架的上端固定连接有一号电池定位机构，所述码垛机滑轨的上端活动连接有码垛机。

作为一种优选的技术方案，所述换电主室与短坡、长坡的之间通过浇筑的方式固定连接，所述换电通道与车轮限位组件的之间通过焊接的方式固定连连接。

作为一种优选的技术方案，所述储存室的内侧通过码垛机滑轨与码垛机的之间活动连接，所述一号电池储放架与一号电池定位机构的之间设置有衔接机构，所述一号电池储放架的上端通过衔接机构与一号电池定位机构的下端活动连接。

作为一种优选的技术方案，所述充电设备与充电室的之间设置有定位螺钉，所述充电设备的外侧通过定位螺钉与充电室的一侧固定连接，所述电池充电室壳体的一侧通过合页与门体的一侧活动连接。

作为一种优选的技术方案，所述电池储放室壳体与换电状态显示器的之间设置有安装槽，所述电池储放室壳体的外侧通过安装槽与换电状态显示器的内侧固定连接。