[发明专利]一种路面可调曲线半径模板

说明书

本发明公开了一种路面可调曲线半径模板，包括调节板以及设置在所述调节板一侧的曲线半径调节器，所述曲线半径调节器包括骨架、设置在所述骨架上的若干连接部以及设置在相邻所述连接部之间的花篮螺栓，所述花篮螺栓一端与所述连接部连接，另外一端与相邻所述连接部连接；本发明通过在调节板上设置花篮螺栓，并通过调节花篮螺栓的长度，达到对调节板的曲率调节的目的，解决曲线路面传统模板工艺的安装质量差、组装工序复杂、周转率低、易产生路面病害等质量及经济成本问题，保证混凝土路面的施工质量，确保施工精度满足规范要求，可以用于各种设计半径的曲线路面，通用性强、周转率高，同时，节省大量的加固支撑材料，降低施工成本。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，特别是涉及一种路面可调曲线半径模板。

背景技术

混凝土路面具有抗变形能力高、耐磨强度大、取材范围广、造价低廉、耐久性好等特点，广泛应用于城乡公路、厂区道路、民航机场等基础设施建设。模板作为现浇混凝土的成型设施对于控制构件的内在及外观质量至关重要。

目前，混凝土路面直线段的施工模板已普遍采用槽钢、轨模或钢制模板，配以钢筋或角钢支架作为支撑体系，基本满足了设计及规范要求。但曲线段路面，尤其是纵横道路交叉处的小半径圆曲线段落，现有技术中没有专用的定型模板，现场常规采用两种方法安装曲线模板，一种是采用短钢模拼接成近似圆曲线的折线形，这种方法存在以下缺点：

曲率不易控制，模板线型不圆顺，混凝土浇筑成型后观感效果不好。

需要安装的模板构件多，支架、钢钎等支撑材料使用量大，工序复杂，安装速度慢，支设及拆除的时间长，人工成本高，工效低，资源投入增加。

模板折线拼缝多，接缝宽度难以达到规范标准，易出现漏浆、烂根、涨模等质量问题，影响路面结构施工质量。

后期路缘石安装时，路面线型不准与路缘石衔接不顺，形成过大缝隙，灌缝部位工后易裂缝漏水，对路面产生病害。

第二种方法是采用木模板，曲线模板调节板使用木胶合板弯制成需要的曲率，这种方法存在以下缺点：

1、木胶板材质薄、刚度低，受力性能差，混凝土浇筑中产生的侧压力极易导致模板发生变形位移；

2、木模难以可靠固定，需要配备大量的加固支撑材料，安装及拆卸工效低，资源投入大，组装工序复杂，施工工期长；

3、拼缝处不易固定严密，易漏浆，顶面接茬平整度及侧向垂直度均达不到质量标准，路面成型后观感效果差，施工质量难以控制；

4、木模拆除过程中易损坏，周转率低，使用过程中损耗较大，造成了材料浪费；

5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)明确规定“不应使用木模板、塑料模板等其他易变形的模板”，木模板无论加工制作偏差或施工安装精度，均达不到规范要求。

为了解决上述问题，本发明提供一种路面可调曲线半径模板，来解决路面混凝土的曲率控制较差，进而造成路面混凝土施工质量较低的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种路面可调曲线半径模板，达到提高路面混凝土施工质量的目的。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种路面可调曲线半径模板，包括调节板以及设置在所述调节板一侧的曲线半径调节器，所述曲线半径调节器包括骨架、设置在所述骨架上的若干连接部以及设置在相邻所述连接部之间的花篮螺栓，所述花篮螺栓一端与所述连接部连接，另外一端与相邻所述连接部连接。

优选地，所述连接部均为槽钢，所述槽钢的凹槽走向垂直于所述调节板的走向，所述花篮螺栓的两端分别与所述槽钢靠近所述花篮螺栓的支腿连接。

优选地，所述花篮螺栓的两端分别设置在所述槽钢的中部区域。