[发明专利]一种筒式汽车减震器

权利要求书

1.一种筒式汽车减震器，包括减震结构(1)，其特征在于：所述减震结构(1)包括防护外套(11)与活塞外套(12)，所述防护外套(11)的内环面与活塞外套(12)的外环面滑动卡接，所述防护外套(11)的内部设置有防护结构(2)，所述防护结构(2)包括防护油腔(21)，所述防护油腔(21)开设在防护外套(11)内部的上端，所述防护外套(11)的内环面固定连接有限位卡接条(23)，所述活塞外套(12)的外环面开设有滑动限位槽(24)，所述限位卡接条(23)与滑动限位槽(24)滑动连接，所述限位卡接条(23)的内部开设有卡接内槽(27)，所述防护油腔(21)的底部开设有出油腔(26)，所述出油腔(26)与卡接内槽(27)连通，所述卡接内槽(27)的内部卡接固定有橡胶防护条(25)，所述橡胶防护条(25)的内部开设有流通油槽(251)，所述流通油槽(251)的上端一侧固定连接有密封橡胶卡块(252)，所述密封橡胶卡块(252)的一侧固定连接有弧形刮蹭块(253)，所述密封橡胶卡块(252)的另一侧与流通油槽(251)的上端之间固定连接有复位弹片(255)，所述限位卡接条(23)的下端设置有清灰结构(3)，所述清灰结构(3)包括橡胶滑块(31)，所述橡胶滑块(31)固定连接在限位卡接条(23)的下端。

2.根据权利要求1所述的一种筒式汽车减震器，其特征在于：所述弧形刮蹭块(253)为弧形向上倾斜式设计，所述密封橡胶卡块(252)的另一侧为倾斜式设计，所述复位弹片(255)的一侧下端固定连接有限位挡块(254)。

3.根据权利要求1所述的一种筒式汽车减震器，其特征在于：所述防护油腔(21)的内部固定连接有支撑杆(22)。

4.根据权利要求1所述的一种筒式汽车减震器，其特征在于：所述橡胶滑块(31)的下端开设有倾斜刮蹭槽(33)，所述倾斜刮蹭槽(33)为倾斜式设计，所述橡胶滑块(31)的外环面与滑动限位槽(24)贴合。

5.根据权利要求1所述的一种筒式汽车减震器，其特征在于：所述橡胶滑块(31)的内部开设有内空腔(34)，所述橡胶滑块(31)的下端开设有出气通孔(35)，所述出气通孔(35)与内空腔(34)连通。

6.根据权利要求5所述的一种筒式汽车减震器，其特征在于：所述出气通孔(35)为朝向远离活塞外套(12)的一侧倾斜式设计，所述橡胶滑块(31)的下端固定连接有防护滤网(32)。

7.根据权利要求1所述的一种筒式汽车减震器，其特征在于：所述防护外套(11)的内部固定连接有活塞杆(15)，所述活塞外套(12)的上端固定有导向座(17)，所述活塞杆(15)与加强导向套(18)的内部滑动连接，所述活塞杆(15)外表面的下端固定连接有活塞(112)，所述活塞(112)的内部设置有流通阀(113)与伸张阀(114)。

8.根据权利要求7所述的一种筒式汽车减震器，其特征在于：所述活塞外套(12)的内部设置有储油缸筒(115)，所述活塞外套(12)的内部开设有储油腔(116)，所述储油腔(116)位于储油缸筒(115)的外侧，所述储油缸筒(115)的内部下端设置有补偿阀(117)与压缩阀(118)，所述活塞杆(15)的外表面固定连接有安装内环(110)，所述安装内环(110)的外侧固定连接有密封橡胶套(111)，所述安装内环(110)位于活塞(112)的上端。

9.根据权利要求7所述的一种筒式汽车减震器，其特征在于：所述导向座(17)的上端与防护外套(11)内部的上端之间固定连接有减震弹簧(16)，所述导向座(17)的下端固定连接有加强导向套(18)，所述加强导向套(18)的内环面与活塞杆(15)滑动连接。

10.根据权利要求9所述的一种筒式汽车减震器，其特征在于：所述加强导向套(18)的外表面与导向座(17)的下端面之间固定连接有加强筋(19)，所述防护外套(11)的上端与活塞外套(12)的下端均开设有转动安装槽(119)，所述转动安装槽(119)的内部转动卡接有转动球(14)，所述转动球(14)的一端固定连接有连接耳(13)。