[发明专利]一种油管通径规有效
申请号: | 202210158493.6 | 申请日: | 2022-02-21 |
公开(公告)号: | CN114215508B | 公开(公告)日: | 2022-04-29 |
发明(设计)人: | 范飞飞;范飞阳;范玉斌;王中华;刘伟;王博文;相文明 | 申请(专利权)人: | 东营市兆鑫工贸有限责任公司 |
主分类号: | E21B47/08 | 分类号: | E21B47/08 |
代理公司: | 北京成实知识产权代理有限公司 11724 | 代理人: | 陈永虔 |
地址: | 257100 山东省东营*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 油管 通径规 | ||
1.一种油管通径规,包括第一外壳(2)和第二外壳(3),其特征在于:所述第一外壳(2)的末端设置有平衡筒(1),所述第一外壳(2)内侧的两端分别通过螺栓与第一连接板(12)、第二连接板(13)相连接,所述第二连接板(13)的内侧设置有控制板(9),所述控制板(9)上设置有检测片(17),且控制板(9)和检测片(17)之间为电性连接,所述检测片(17)安装在固定座(16)上,所述固定座(16)的中部转动连接有电机主体(8),所述电机主体(8)的驱动端设置有减速器主体(7),所述减速器主体(7)的驱动端均设置有驱动轮(6),所述第一外壳(2)周向设置有第一开槽(4),所述驱动轮(6)的下部均贯穿第一开槽(4)并向外延伸;所述第二外壳(3)内侧的两端分别通过螺栓和第一安装板(14)与第二安装板(15)相连接,所述第一安装板(14)和第二安装板(15)之间设置有电池主体(10),所述第二安装板(15)的另一侧设置有扶正器(11),所述扶正器(11)的内部均匀分布有辅助轮(18),所述辅助轮(18)通过棘轮(19)和弹片(20)相连接;
所述的减速器主体(7)的内部为蜗杆(74)和蜗轮(73)两部分组成,蜗杆(74)和蜗轮(73)分别通过轴承安装,蜗轮(73)一侧的外端面通过减速器偏盖(75)固定蜗轮(73),蜗杆(74)一侧的外端面通过减速器盖(76)固定蜗杆(74),减速器主体(7)的上部设有弹簧孔(71),弹簧孔(71)是用于内设弹簧的孔,通过安装弹簧压缩减速器主体(7)与油管内壁的紧密贴合;减速器主体(7)的前端设有连接电机的安装孔(72),减速器主体(7)通过安装孔(72)固定电机;
所述的驱动轮(6)包括连接轴(61)、橡胶轮(62),所述的连接轴(61)的中间设有传动齿轮(63),所述的连接轴(61)的两端分别设有橡胶轮(62),所述的橡胶轮(62)的两侧通过金属片夹持固定,所述的橡胶轮(62)为内端面直径大于外端面直径的锥轮,所述的橡胶轮(62)的内端面与外端面之间为弧形曲面结构;
所述的棘轮(19)包括支撑杆(191),支撑杆(191)一端上设有固定凹槽,一端上设有齿轮(192),所述的齿轮(192)上设有固定棘爪(193),所述的弹片(20)通过固定凹槽固定缠绕在支撑杆(191)上,弹片(20)的内侧与棘轮(19)上的棘爪(193)相互配合。
2.根据权利要求1所述的一种油管通径规,其特征在于:所述的金属片包括轮外侧垫片(64)和轮内侧垫片(65),所述的轮内侧垫片(65)的尺寸小于橡胶轮(62)的内侧端面尺寸,所述的轮外侧垫片(64)的尺寸小于橡胶轮(62)的内端面尺寸,所述的轮外侧垫片(64)通过紧固钉(66)固定。
3.根据权利要求1所述的一种油管通径规,其特征在于:所述检测片(17)通过螺栓和第一外壳(2)的内侧相连接。
4.引用权利要求3所述的一种油管通径规,其特征在于:所述第二连接板(13)和第一安装板(14)之间相连接。
5.根据权利要求1所述的一种油管通径规,其特征在于:所述辅助轮(18)为三个且均贯穿第二外壳(3)外侧的第二开槽(5)并向外延伸。
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