[发明专利]一种电动汽车锂电增程动力提升的控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车锂电增程动力提升的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取汽车档位、增程器工作模式和提升动力信号；

所述汽车档位处于“D档”、所述增程器工作模式为“放电”、并接收到所述提升动力信号，汽车进入混动模式，驱动电机控制系统按电池管理系统最大允许放电电流值与增程器产生电流值之和作为执行动力输出的电流值。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电增程动力提升的控制方法，其特征在于，所述汽车档位处于“D档”之外的其他档位，电池管理系统最大允许放电电流值作为执行动力输出的电流值。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电增程动力提升的控制方法，其特征在于，所述汽车档位处于“D档”，所述增程器关闭，电池管理系统最大允许放电电流值作为执行动力输出的电流值。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电增程动力提升的控制方法，其特征在于，所述汽车档位处于“D档”，所述增程器开启，所述增程器工作模式为“放电”外的其他模式，电池管理系统最大允许放电电流值作为执行动力输出的电流值。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电增程动力提升的控制方法，其特征在于，所述汽车档位处于“D档”，所述增程器开启，所述增程器工作模式为“放电”，未接收到所述提升动力信号，电池管理系统最大允许放电电流值作为执行动力输出的电流值，并且此时所述增程器产生电量补充到动力电池中，为动力电池充电。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电增程动力提升的控制方法，其特征在于，所述执行动力输出的电流值设置有峰值，所述电池管理系统最大允许放电电流值与增程器产生电流值之和小于所述峰值，则电池管理系统最大允许放电电流值与增程器产生电流值之和作为所述执行动力输出的电流值；所述电池管理系统最大允许放电电流值与增程器产生电流值之和大于所述峰值，则所述峰值作为所述执行动力输出的电流值。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电增程动力提升的控制方法，其特征在于，所述驱动电机控制系统通过CAN通讯采集所述汽车档位信号。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电增程动力提升的控制方法，其特征在于，所述驱动电机控制系统通过CAN通讯采集所述增程器工作模式。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电增程动力提升的控制方法，其特征在于，所述提升动力信号在汽车进行爬坡运动时传送至所述驱动电机控制系统。