[发明专利]乙烯卸车系统及卸车方法

权利要求书

1.乙烯卸车系统，其特征在于，包括：

乙烯加热器（10），所述乙烯加热器（10）包括外壳（11），所述外壳（11）两端固定安装有低温乙烯管程（12）和蒸汽管程（13），所述低温乙烯管程（12）和蒸汽管程（13）一端均固定安装有盘管（14），所述蒸汽管程（13）上固定安装有冷凝水口（15）和蒸汽口（16），所述外壳（11）顶端固定安装有排气口（18），所述外壳（11）底端固定安装有甲醇加注口（17）；

筒袋泵（20）；

卸车鹤管（30），所述卸车鹤管（30）设有若干个，所述卸车鹤管（30）上游液相部分通过管路连接低温乙烯槽车，所述卸车鹤管（30）下游液相部分通过管路连接筒袋泵（20）的输入端；

乙烯管路（40），所述乙烯管路（40）一端与低温乙烯管程（12）上的乙烯输出端相互连通，所述乙烯管路（40）另一端与乙烯球罐输入端之间相互连通；

蒸汽系统（50），所述蒸汽系统（50）包括蒸汽管道（51），所述蒸汽管道（51）输出端与蒸汽口（16）之间相互连通，所述蒸汽管道（51）上还固定连接有蒸汽减温减压器（52）和冷却水管路（53）；

蒸汽调节系统（60），所述蒸汽调节系统（60）包括甲醇压力传感器、乙烯温度传感器和蒸汽调节阀；所述甲醇压力传感器和乙烯温度传感器均固定安装于外壳（11）内，所述蒸汽调节阀固定安装于蒸汽管道（51）上；

乙烯调节系统（70），所述乙烯调节系统（70）包括乙烯压力传感器和乙烯调节阀；所述乙烯压力传感器固定安装于外壳（11）上，所述乙烯调节阀固定安装于低温乙烯管路（80）上；

低温乙烯管路（80）；

蒸汽冷凝水管路（90）；所述蒸汽冷凝水管路（90）输入端与冷凝水口（15）之间相互连通；

DCS控制系统；

其中，所述蒸汽系统（50）与蒸汽口（16）相互连通，所述低温乙烯管路（80）输出端与低温乙烯管程（12）的乙烯输入端相互连通，所述DCS控制系统分别与筒袋泵（20）和蒸汽系统（50）之间电性连接；

乙烯卸车的方法，包括以下步骤：

S1、干燥置换：卸车前，首先对卸车装置、管线进行氮气置换和干燥，分析氧含量小于0.1%，露点低于-70℃，合格后，泄压至微正压；

S2、氮气反置换、预冷：初次卸车时，先将槽车气相管口法兰与卸车管线连接，用槽车气相乙烯对卸车系统的氮气进行反置换、预冷，乙烯通过卸车系统进入乙烯球罐，再通过乙烯球罐底部排料管线阀门将气相乙烯排入火炬，同步对乙烯球罐内的氮气进行反置换，采用阶梯涨压置换办法，取样分析氮气含量≦10mg/L，充压至2.0MPa，卸车装置及乙烯球罐组反置换氮气合格；

S3、球罐预冷：卸车装置及乙烯球罐组反置换氮气合格后，将乙烯槽车液相口与卸车管线连接，对卸车泵进行液相预冷，卸车泵在液相预冷过程中，稍打开泵的出口排火炬阀门，使液相预冷降温速度控制在5℃/h左右，直到卸车泵的温度达到-90℃左右，与槽车内液相乙烯温度接近时，卸车泵预冷结束，卸车泵预冷合格后，按先投蒸汽，后投乙烯的原则，设定乙烯加热器内甲醇的压力为70-100KPA，投自动操作，依靠槽车静压，低温乙烯通过乙烯卸车泵进入加热器，通过加热器出口阀流量调节，调节加热器出口高于-20℃的气相乙烯，给球罐升压，升压至1.6MPa(表压）时，开启乙烯冷冻机组将球罐气相冷凝的液相乙烯从罐底进料线返回球罐，通过调整冷冻机的负荷，控制液相降温速度5℃/h左右，对球罐缓慢预冷，直到罐底温度达到-35 ℃左右；

S4、液相乙烯卸车进球罐：卸车系统液相预冷工况下，确认槽车充压至0.3MPa，打开卸车泵的逆循环排气返泵入口阀门，确认卸车泵预冷至-90℃左右，开启乙烯卸车泵，通过泵出口阀控制出口压力为2.2MPa，通过调节乙烯加热器的出口阀门开度，控制阀前压力在1.7-1.6MPa，通过调整加热器甲醇的压力在70-100KPa的范围内，控制乙烯出加热器时的温度在-30℃∽-35℃之间，卸车乙烯加热器出口与球罐液相进料管保持畅通，通过卸车系统将乙烯达到-35℃、1.6MPa的液相乙烯安全地储存在球罐内。

2.根据权利要求1所述的乙烯卸车系统，其特征在于：所述乙烯加热器的甲醇温度控制在60-70℃，压力控制在70-100KPa。