[发明专利]燃料电池电动汽车氢气消耗量及续驶里程的测试方法

说明书

本发明提供了一种燃料电池电动汽车氢气消耗量及续驶里程的测试方法包括以下步骤：S1、将待测车辆固定在底盘测功机上，并设定待测车辆的滑行阻力系数；S2、调整待测车辆的REESS的SOC状态，选择相应的循环工况，以纯电模式行驶，行驶设定数量的完整循环；S3、调整待测车辆的REESS的SOC状态，选择相应的循环工况，以混动模式行驶，行驶设定数量的完整循环；S4、实时采集在相应循环工况下行驶的试验数据；S5、当达到试验结束条件时，控制待测车辆停车；S6、处理采集的试验数据，以获得待测车辆在纯电模式下可行驶的总里程。本发明所述的燃料电池电动汽车氢气消耗量及续驶里程的测试方法不仅大幅节省测试时间，有效提高了工作效率，还降低了试验成本。

技术领域

本发明属于燃料电池电动汽车技术领域，尤其是涉及一种短缩法测量燃料电池电动汽车氢气消耗量及续驶里程的测试方法。

背景技术

当今世界范围内，以煤炭和石油为代表的化石能源仍占据能源消费的主体地位。大量的传统化石能源在使用过程中会源源不断的向大气中排放温室气体，导致人类赖以生存的环境遭到了严重的破坏，近年来极端天气频发便是该问题的代表。为了一个更美好的明天，减缓全球气候变化进程，人类一直在寻求低碳甚至无碳的能源来替代传统化石能源的使用，而氢能可能就是这个问题的最优解。

燃料电池电动汽车在行驶过程不会排出污染物，尾排中只有水以及微量的未充分反应的氢气。采用燃料电池的电动汽车，氢气的消耗量及续驶里程是衡量燃料电池电动汽车性能的一项指标。

在以传统方法测量燃料电池电动汽车续驶里程及氢气消耗量时，具有时间长，难操作的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种燃料电池电动汽车氢气消耗量及续驶里程的测试方法，以解决传统方法测量燃料电池电动汽车续驶里程及氢气消耗量时，具有时间长，难操作的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种燃料电池电动汽车氢气消耗量及续驶里程的测试方法，包括以下步骤：

S1、将待测车辆固定在底盘测功机上，并设定待测车辆的滑行阻力系数；

S2、调整待测车辆的REESS的SOC状态，选择相应的循环工况，以纯电模式行驶，行驶设定数量的完整循环；

S3、调整待测车辆的REESS的SOC状态，选择相应的循环工况，以混动模式行驶，行驶设定数量的完整循环；

S4、实时采集在相应循环工况下行驶的试验数据；

S5、当达到试验结束条件时，控制待测车辆停车；

S6、处理采集的试验数据，以获得待测车辆在纯电模式下的百公里电耗，以及在混动模式下的百公里氢耗，基于在纯电模式下的百公里电耗，计算待测车辆在纯电模式下可行驶的总里程，基于在混动模式下的百公里氢耗，计算待测车辆在混动模式下燃料电池贡献的续驶里程，基于纯电模式下可行驶的总里程和在混动模式下燃料电池贡献的续驶里程，获得燃料电池汽车可行驶的总里程。

进一步的，在执行步骤S2时，如果待测车辆的REESS在满电状态下不能行驶设定数量的完整循环，则行驶至达到步骤S5中的试验结束条件时，停止试验，进入步骤S3。

进一步的，步骤S4中的试验数据中需要采集的参数包括：REESS电压U_REESS、REESS电流I_REESS、车辆驶过的距离D，时间t。

进一步的，步骤S5中的试验结束条件包括：

1、当待测车载的仪表给出停车指示时；

2、在试验过程中，待测车辆在循环工况上的速度公差和时间公差不能满足设定的公差和基准曲线的要求时；

上述两个条件，满足其中一个时，试验结束。