[发明专利]一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法

说明书

本发明公开了一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法，所述船舶辅机侧向止推减振结构包括侧向止推减振装置，所述侧向止推减振装置包括侧向刚性止推底座、开设在所述侧向刚性止推底座左侧面或右侧面位置且为前后贯通的T型槽、设置在所述T型槽内的橡胶块、开设在所述橡胶块上靠所述T型槽的槽口一侧位置用于弹性咬住船舶辅机安装法兰的定位凹槽、沿前后方向设置在所述橡胶块上的若干数量间隔布置的通孔、分别设置在所述橡胶块前后侧面上的一对刚性压板，所述一对刚性压板之间连接有穿越所述通孔的拉紧螺钉。本发明实现船舶辅机侧向止推作用的同时，达到船舶辅机的双向减振作用，并最大限度地降低船舶辅机安装后的振动和噪音。

技术领域

本发明涉及船舶辅机设备安装技术领域，具体涉及一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法。

背景技术

船舶上的辅机设备(如风机、泵等)大多为动力设备，其在使用时会产生振动，并引起周围较大的噪声。另外，由于振动或横向受力的作用，船舶辅机设备也有可能产生松动移位，从而引起设备的故障。现有技术中，通常在船舶辅机设备的安装法兰下方垫上具有一定厚度弹性橡胶垫板来减少其振动和噪声，同时在船舶辅机设备的安装法兰的周边设置若干侧向刚性止推底座来放置船舶辅机设备的移位。但是，由于各辅机设备的重量不同、动力情况不同，采用弹性橡胶垫板来减振降噪的效果并不理想。另外，由于传统的刚性止推底座与船舶辅机安装法兰是直接接触，容易导致较大的噪音，无法实现侧向抗振，且在振动的作用下刚性止推底座本身也容易松动。

针对现有技术的上述缺陷，现提出一种新的减振降噪装置及方法。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种船舶辅机侧向止推减振结构及止推减振方法，旨在实现船舶辅机侧向止推作用的同时，达到船舶辅机的双向减振作用，并最大限度地降低船舶辅机安装后的振动和噪音。具体的技术方案如下：

一种船舶辅机侧向止推减振结构，包括侧向止推减振装置，所述侧向止推减振装置包括侧向刚性止推底座、开设在所述侧向刚性止推底座左侧面或右侧面位置且为前后贯通的T型槽、设置在所述T型槽内的橡胶块、开设在所述橡胶块上靠所述T型槽的槽口一侧位置用于弹性咬住船舶辅机安装法兰的定位凹槽、沿前后方向设置在所述橡胶块上的若干数量间隔布置的通孔、分别设置在所述橡胶块前后侧面上的一对刚性压板，所述一对刚性压板之间连接有穿越所述通孔的拉紧螺钉。

优选的，所述拉紧螺钉的一端连接有螺母。

作为本发明中船舶辅机安装法兰的安装方式之一，所述船舶辅机安装法兰通过隔振器和螺栓固定在安装基座上，所述侧向刚性止推底座通过螺栓固定在所述安装基座上。

优选的，所述侧向刚性止推底座的数量有四个且沿所述船舶辅机安装法兰的外周均匀布置。

优选的，可根据需要增加或减少刚性止推底座的数量以使得船舶辅机的振动和噪音最小。

本发明中，所述橡胶块的前后两侧分别缩进在所述侧向刚性止推底座的T型槽内。

优选的，所述橡胶块的通孔内设置有刚性套，所述刚性套的前后两端分别外露于所述橡胶块前后端面；所述刚性压板上开设有定位孔，所述刚性套的前后两端分别与所述刚性压板的所述定位孔滑动配合连接。

优选的，所述橡胶块上的定位凹槽的槽底为与所述船舶辅机安装法兰的外圆相适配的圆弧槽底。

作为本发明中船舶辅机安装法兰的安装方式之二，所述船舶辅机安装法兰上设置有辅助连接块，所述橡胶块上的定位凹槽弹性咬住船舶辅机安装法兰上的所述辅助连接块。

优选的，所述辅助连接块通过螺栓安装固定在所述船舶辅机安装法兰上，或者直接通过焊接固定在所述船舶辅机安装法兰上。

优选的，通过调整拉紧螺钉和螺母之间的紧固力来改变一对刚性压板对于橡胶块的压紧力，从而改变橡胶块自身的刚度，同时改变橡胶块的定位凹槽对于船舶辅机安装法兰的咬紧力，从而使得船舶辅机的振动最小。