[发明专利]电池包双预充高压电路及其控制系统、电动汽车

权利要求书

1.电池包双预充高压电路，其特征是：该电路包括控制电源(10)，电池管理器(20)，电池组(201)，熔断器Fu0，充电负极继电器K0，充电预充继电器K1，充电预充电组R0，充电正极继电器K2，负极继电器K3，放电预充继电器K4，放电预充电组R1和正极继电器K5；

所述控制电源(10)一端接地，另一端与电池管理器(20)的一端连接；电池管理器(20)的另一端接地；所述电池管理器(20)输出六个驱动控制电源控制充电负极继电器K0、充电预充继电器K1、充电正极继电器K2、负极继电器K3、放电预充继电器K4和充正极继电器K5的断开及闭合，并输出六路电压分别用于检测充电负极继电器K0、充电预充继电器K1、充电正极继电器K2、负极继电器K3、放电预充继电器K4和充正极继电器K5前后两端电压；

所述高压电路熔断器FU0的一端与电池组(201)的一端连接，所述电池组(201)的另一端分别与充电负极继电器K0和负极继电器K3连接；

所述高压电路熔断器FU0熔断器另一端分别与充电预充继电器K1、充电正极继电器K2、放电预充继电器K4以及正极继电器K5连接；

所述充电预充电阻R0的两分别与充电预充继电器K1和充电正极继电器K2连接；

所述放电预充电阻R1的两端分别与放电预充继电器K4和正极继电器K5连接。

2.根据权利要求1所述的电池包双预充高压电路，其特征在于：所述电池管理器(20)控制负极继电器K3、放电预充继电器K4、正极继电器K5闭合与断开实现放电回路通断；

所述电池管理器(20)控制继电器闭合顺序：先闭合负极继电器K3，再闭合放电预充继电器K4，当预充电时间或电池管理器(20)检测到预充电电压达到设定值，则闭合正极继电器K5，然后断开放电预充继电器K4，至此完成高压放电上电流程；高压下电顺序为：先断开正极继电器K5，再断开负极继电器K3；

电池包内电池管理器(20)控制充电负极继电器K0、充电预充继电器K1及充电正极继电器K2闭合与断开实现充电回路通断；

电池管理器(20)控制继电器闭合顺序：先闭合充电负极继电器K0，再闭合充电预充继电器K1，当预充电时间或电池管理器(20)检测到预充电电压达到设定值，则闭合充电正极继电器K2，然后断开充电预充继电器K1，至此完成高压充电上电流程；高压下电顺序为：先断开充电正极继电器K2，再断开充电负极继电器K0。

3.根据权利要求1所述的电池包双预充高压电路的控制系统，其特征在于：所述控制电源(10)的电压为12V。

4.电池包双预充高压电路的控制系统，其特征是：该控制系统包括电驱动系统，空调压缩机，DC-DC电源，PTC加热器，HVH以及权利要求1-3所述的高压电路；

所述高压电路中的充电负极继电器K0和充电预充电阻R0的一端均与充电接口连接；

所述放电预充电阻R1与电驱动系统、空调压缩机、DC-DC电源以及HVH的正极端连接，所述电驱动系统、空调压缩机、DC-DC以及HVH的负极端均与负极继电器K3连接。

5.根据权利要求1所述的电池包双预充高压电路的控制系统，其特征在于：

控制系统放电高压上下电流程为：电池管理器(20)控制负极继电器K3、放电预充继电器K4、正极继电器K5闭合与断开实现放电回路通断；电池管理器(20)控制继电器闭合顺序：先闭合负极继电器K3，再闭合放电预充继电器K4对电动汽高压部件容性负载进行预充电，当预充电时间或电池管理器(20)检测到预充电电压达到设定值，则闭合正极继电器K5，然后断开放电预充继电器K4，至此完成高压放电上电流程；高压下电顺序先断开正极继电器K5，再断开负极继电器K3；

充电高压上下电流程为：电池管理器(20)控制充电负极继电器K0、充电预充继电器K1、充电正极继电器K2闭合与断开实现充电回路通断；电动汽车插直流充电枪充电电池管理器(20)控制继电器闭合顺序：先闭合充电负极继电器K0，再闭合充电预充继电器K1对直流充电桩内的容性负载进行预充电，当预充电时间或电池管理器(20)检测到预充电电压达到设定值，则闭合充电正极继电器K2，然后断开充电预充继电器K1，至此完成高压充电上电流程；高压下电顺序先断开充电正极继电器K2，再断开充电负极继电器K0。

6.电动汽车，其特征是：该电动汽车包括权利要求4-5所述的电池包双预充高压电路的控制系统。