[发明专利]电池包双预充高压电路及其控制系统、电动汽车

说明书

电池包双预充高压电路及其控制系统、电动汽车，涉及电动汽车动力电池系统技术领域，解决由于电动汽车和快速直流充电桩兼容匹配性存在差异性的问题，导致电动汽车的充电继电器粘连等问题，高压电路包括控制电源，电池管理器，电池组，熔断器，充电负极继电器，充电预充继电器，充电预充电组，充电正极继电器，负极继电器，放电预充继电器，充电预充电组和正极继电器。本发明在使用快速直流充电桩充电时，解决直流快速充电桩内继电器发生粘连无继电器隔离充电模块的容性负载的情况下，在启动充电时负极继电器、充电负极继电器、充电正极继电器其中最后闭合的继电器，造成最后闭合的继电器触点造成粘连的问题，提升电动汽车充电的可靠性。

技术领域

本发明涉及电动汽车动力电池系统技术领域，具体涉及一种电池包双预充高压电路及其控制系统、电动汽车。

背景技术

近年电动车在全球范围的高速发展，研发、生产、销量已成规模，电动车的应用范围、应用场景日益广泛，充电安全、充电可靠性已成为行业内外关注的重点，电动汽车的高压系统部件基本包含动力电池包、电驱动系统、空调压缩机、PTC、DC-DC、高压电加热器(HVH)等。

电动汽车使用快速直流充电桩充电时，因电动汽车和快速直流充电桩兼容匹配性存在差异性的问题导致电动汽车的充电继电器粘连，及电动汽车高压部件内容性负载未完全放电的因素影响，导致电动汽车未能正常充电。

目前，电动汽车充电回路上充电正极继电器与充电负极继电器在电路的位置，一种是充电正极继电器以并联的方式连接在正极继电器和预充继电器前端，负极充电继电器以串联的方式连接在负极继电器后端；正极、负极继电器、预充继电器前端连接电池组。以上高压电路在使用直流快速充电桩充电时,形成回路需闭合负极继电器、充电负极继电器、充电正极继电器，当直流快速充电桩内继电器发生粘连时，无继电器隔离充电模块的容性负载，在启动充电时负极继电器、充电负极继电器及充电正极继电器；其中最后闭合的继电器，会因闭合瞬间对充电模块的容性负载进行充电产生大电流冲击，造成最后闭合的继电器触点粘连，需要触发电动汽车高级别故障告警策略，造成电动汽车无法充电，影响电动汽车正常使用。

另一种则是充电继电器串联在正极继电器和预充继电器后端与电机控制是并联的，电动汽车在直流快速充电桩对电池包进行充电前，要先闭合充正极继电器，再闭合预充继电器对电机控制内电容进行预充电，当预充电压达到设定值时，闭合正极继电器直流快速充电桩对电池包传输电能，电动汽车在充电过程停止充电后短时间内重新启动充电，因电机控制器内电容在自放电过程未完全放电，直流快速充电桩检测到充电回路存在电压而退出充电流程的问题。

发明内容

本发明为解决技术中，由于电动汽车和快速直流充电桩兼容匹配性存在差异性的问题，导致电动汽车的充电继电器粘连；以及电动汽车高压部件内容性负载未完全放电的因素影响，进而导致电动汽车未能正常充电等问题，提供一种电池包双预充高压电路及其控制系统、电动汽车。

电池包双预充高压电路，包括控制电源，电池管理器，电池组，熔断器Fu0；充电负极继电器K0，充电预充继电器K1，充电预充电组R0，充电正极继电器K2，负极继电器K3，放电预充继电器K4，放电预充电组R1和正极继电器K5；

所述控制电源一端接地，另一端与电池管理器的一端连接；电池管理器的另一端接地；所述电池管理器输出六个驱动控制电源控制充电负极继电器K0、充电预充继电器K1、充电正极继电器K2、负极继电器K3、放电预充继电器K4和充正极继电器K5的断开及闭合，并输出六路电压分别用于检测充电负极继电器K0、充电预充继电器K1、充电正极继电器K2、负极继电器K3、放电预充继电器K4和充正极继电器K5前后两端电压；

所述高压电路熔断器FU0的一端与电池组的一端连接，所述电池组的另一端分别与充电负极继电器K0和负极继电器K3连接；

所述高压电路熔断器FU0熔断器另一端分别与充电预充继电器K1、充电正极继电器K2、放电预充继电器K4以及正极继电器K5连接；