[发明专利]锚点总成、车辆进入系统控制器及汽车

说明书

本发明提供一种锚点总成、车辆进入系统控制器及汽车。所述锚点总成包括控制模块、电源管理模块和终端定位模块，其中：所述电源管理模块与所述控制模块相连，用于配合车端电源为所述控制模块供电；所述终端定位模块与所述控制模块相连，用于获取控制终端的位置信息并将其发送至所述控制模块；所述控制模块还用于与车端模块相连，用于根据所述车端模块的位置标识信号获取所述车端模块的位置信息。基于所述锚点总成能够减少需要开发和维护的软件包的数量。

技术领域

本发明涉及一种车辆配件，特别是涉及一种锚点总成、车辆进入系统控制器及汽车。

背景技术

近年来，随着技术的发展以及用户需求的增加，配置有车辆智能进入系统的汽车越来越多。通常情况下，配置有车辆智能进入系统的车上会包含一个主控制器以及多个锚点总成，其中，锚点总成的数量越多对控制终端的定位越准确。然而，现有技术中仍然存在一些问题。以控制器包含四个锚点总成为例，现有技术中需要为这四个锚点总成分别配置各自匹配的软件包，并需要利用各锚点总成匹配的软件包对其进行烧录，一方面，这会增加软件开发和维护的工作量，另一方面，在具体应用中可能会由于人为误操作等原因出现烧录的软件包与锚点总成不匹配的情况，从而导致返工率的增加。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种锚点总成、车辆进入系统控制器及汽车，用于解决现有技术中存在的上述问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明的第一方面提供一种锚点总成，所述锚点总成包括控制模块、电源管理模块和终端定位模块，其中：所述电源管理模块与所述控制模块相连，用于配合车端电源为所述控制模块供电；所述终端定位模块与所述控制模块相连，用于获取控制终端的位置信息并将其发送至所述控制模块；所述控制模块还用于与车端模块相连，用于根据所述车端模块的位置标识信号获取所述车端模块的位置信息。

于所述第一方面的一实施例中，所述终端定位模块包括：蓝牙定位单元，用于获取所述控制终端的第一位置信息；超宽带定位单元，用于获取所述控制终端的第二位置信息。

于所述第一方面的一实施例中，所述控制模块包括控制芯片及芯片外围电路，所述芯片外围电路用于实现所述控制芯片与所述车端模块的连接。

于所述第一方面的一实施例中，所述车端模块包括至少一个上下拉电路，所述芯片外围电路包括至少一个连接支路，各所述连接支路分别用于对应连接一个所述上下拉电路与所述控制芯片的一个引脚。

于所述第一方面的一实施例中，所述连接支路包括限流子电路和/或滤波子电路。

于所述第一方面的一实施例中，所述限流子电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻和二极管，其中：所述第一电阻的第一端与对应的上下拉电路的输出端以及所述二极管的负极相连，所述第一电阻的第二端与所述二极管的正极以及所述控制芯片的对应引脚相连；所述第二电阻的两端分别连接高电压以及所述二极管的正极；所述第三电阻的两端分别连接所述二极管的正极以及接地。

于所述第一方面的一实施例中，所述滤波子电路包括至少一个滤波电容。

于所述第一方面的一实施例中，所述锚点总成通过车辆的CAN总线获取固件软件包。

本发明的第二方面提供一种车辆进入系统控制器，所述车辆进入系统控制器包括：主控制器；至少两个根据本发明第一方面任一项所述的锚点总成，各所述锚点总成用于设置在车辆的不同位置并与所述主控制器通信相连，且各所述锚点总成支持采用相同的固件软件包进行烧录。

本发明的第三方面提供一种汽车，所述汽车包括车辆进入系统主控制器、至少两个车端模块以及至少两个根据本发明第一方面任一项所述的锚点总成，其中，各所述车端模块分别设置于所述车辆的不同位置，所述锚点总成与所述车端模块对应设置且对应相连，各所述锚点总成与所述车辆进入系统主控制器通信相连，并支持采用相同的固件软件包进行烧录。