[发明专利]用于机动车的保险杠总成在审
申请号: | 202210183401.X | 申请日: | 2022-02-25 |
公开(公告)号: | CN114954326A | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 米尔科·帕雷;埃尔玛·莫勒迈尔 | 申请(专利权)人: | 本特勒汽车有限公司 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18;B60R19/34 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡庆 |
地址: | 德国帕德博恩*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车 保险杠 总成 | ||
1.一种用于机动车的保险杠总成,其具有横梁(2)和布置在横梁(2)每一端侧的碰撞盒(3)和端模块(14),其特征在于,每个端模块(14)具有壳体(15),其中,所述壳体(15)与所述碰撞盒(3)接合,并且所述横梁(2)的端部(17)与所述壳体(15)接合。
2.根据权利要求1所述的保险杠总成,其特征在于,所述壳体(15)在前侧至少部分地被护罩(16)所覆盖。
3.根据权利要求2所述的保险杠总成,其特征在于,所述横梁(2)具有U形或帽形支柱轮廓(4)和锁板(9)。
4.根据权利要求3所述的保险杠总成,其特征在于,所述横梁(2)具有前侧(10),并且布置在所述横梁(2)的前侧(10)上的所述锁板(9)短于所述前侧(10)。
5.根据权利要求2所述的保险杠总成,其特征在于,所述护罩(16)在前侧部分地覆盖或重叠所述横梁(2)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的保险杠装置,其特征在于,每个端模块(14)具有布置在所述碰撞盒(3)前面的前部(18),过渡部分(19)连接在所述前部(18)上,所述过渡部分(19)合并到一个侧面部分(20)中。
7.根据权利要求6所述的保险杠总成,其特征在于,所述过渡部分(19)是弓形的和/或向下弯曲,并朝向车辆纵向侧延伸。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的保险杠总成,其特征在于,每个所述端模块(14)的壳体(15)具有底壁(21),并且所述壳体(15)由所述底壁(21)支撑在所述碰撞盒(3)上。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的保险杠总成,其特征在于,所述壳体(15)具有连接轮廓(24),所述横梁(2)的端部(17)连接到所述连接轮廓(24)。
10.根据权利要求9所述的保险杠总成,其特征在于,所述横梁(2)的端部(17)至少部分形状配合地接合到所述连接轮廓(24)中并且与所述壳体(15)接合。
11.根据权利要求1至5、7、9中任一项所述的保险杠总成,其特征在于,每个壳体(15)具有布置在所述碰撞盒(3)前面的底部区域(25)和邻接底部区域(25)的裙板部分(26),所述裙板部分(26)在所述碰撞盒(3)下方的高度水平处向外延伸。
12.根据权利要求1至5、7、9中任一项所述的保险杠总成,其特征在于,所述横梁(2)在所述壳体(15)内的端部(17)至少部分地延伸到所述碰撞盒(3)。
13.根据权利要求1至5、7、9中任一项所述的保险杠总成,其特征在于,所述碰撞盒(3)在前侧具有阶梯式支撑轮廓(30),其与壳体(15)上的对应支撑轮廓(31)共同作用。
14.根据权利要求1至5、7、9中任一项所述的保险杠总成,其特征在于,所述壳体(15)是热成型和压制硬化的,和/或具有大于或等于1350MPa的抗拉强度Rm,所述护罩(16)是冷成型的。
15.根据权利要求1至5、7、9中任一项所述的保险杠总成,其特征在于,每个壳体(15)在边缘壁部分(35)具有卷边、折叠部和/或转变部(36)。
16.根据权利要求3所述的保险杠总成,其特征在于,所述横梁(2)、所述支柱轮廓(4)、所述锁板(9)、所述壳体(15)和/或所述护罩(16)通过物料接合元件和形状配合元件的组合进行连接。
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