[发明专利]一种易组合使用的汽车线束冲模模具

说明书

本发明公开了一种易组合使用的汽车线束冲模模具，包括上下对齐设置的上模架和下模架，所述上模架的下方固定安装有上模座，且上模座的下表面活动设置有上模活动环，所述下模架的上方固定安装有下模座，且下模座的上表面活动设置有下模活动环，所述上模活动环的侧边和下模活动环的侧边上下对应开设有替换插槽，所述上模活动环和下模活动环分别通过替换插槽插接冲压凸模和凹模模仁，且上模活动环和下模活动环构成同轴旋转结构。该发明通过上模活动环和下模活动环的配合工序模件插接调整结构便于多工序模件灵活组合拆换使用，缩短产品制造周期，同时在便于适应不同工序模件保持稳定安装冲压的同时，也可以方便灵活拆换磨损部件便于后期维护。

技术领域

本发明涉及冲模模具相关技术领域，具体为一种易组合使用的汽车线束冲模模具。

背景技术

随着现代汽车上的电子产品设备不断增加，在汽车制造过程中除了常规的钣金加工等，对于相关汽车电子设备的零部件制造要求和种类需求也越来越多，仅仅是汽车线束的种类就有多种规格，冲模加工的过程也需要经过拉深、整形、切边、翻边和冲孔等多道工序，需要配合相应的冲模模具进行对应步骤的冲压加工。

而现有的汽车线束冲模模具在使用时，还存在一定的问题：

1.模具冲压加工的过程中，冲压加工的完整加工流程需要多个加工模件，现有的模具安装结构不便于多种模件之间的工序组合调整，使用单个冲压工序往往还需要在进行下一工序时拆换冲压模件，而汽车线束冲模加工的步骤较多，频繁更换模件则显得更加繁琐，停机拆换耗时较长，影响加工效率。

2.现也有部分冲模加工过程中，为方便多工序连续加工，使用到级进模等加工方式，随给料方向设置多工序模件，但模具的多个凸模和凹模不便于单独更换，无论是需要进行工序组合调整或是模件磨损需要进行更换，往往都需要进行整体停机和整机的拆换调整，导致整体的模件结构不便于灵活拆换，而零散的模件结构也不便于兼顾冲模稳定。

针对上述问题，在原有汽车线束冲模模具的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种易组合使用的汽车线束冲模模具，以解决上述背景技术中提出冲模模具不便于不同工序模件组合调整使用，多个模件不便于稳定地配合调整装配，模件拆装调整和维护都颇为不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种易组合使用的汽车线束冲模模具，包括上下对齐设置的上模架和下模架；

所述上模架的下方固定安装有上模座，且上模座的下表面活动设置有上模活动环；

所述下模架的上方固定安装有下模座，且下模座的上表面活动设置有下模活动环；

所述上模活动环和下模活动环之间同轴设置，且上模活动环的侧边和下模活动环的侧边上下对应开设有替换插槽；

所述上模活动环和下模活动环分别通过替换插槽插接冲压凸模和凹模模仁，且上模活动环和下模活动环构成同轴旋转结构；

所述上模活动环和下模活动环的外侧均开设有4个替换插槽，且相邻的4个替换插槽之间呈“十”字形分布，并且替换插槽的外侧开口处设置有限位活动件；

所述替换插槽的侧边沿横向插接方向设置有第一限位导轨，且第一限位导轨的侧边垂直设置有第二限位导轨，并且第一限位导轨和第二限位导轨均构成限位宽度调整结构。

优选的，所述第一限位导轨在横向替换插槽的前后两侧对称设置，且第一限位导轨的侧边一体化设置有调整活动块，前后对应的调整活动块之间贯穿连接同一调节螺杆；

所述调节螺杆和调整活动块之间构成螺纹连接，且调节螺杆的前后端螺纹方向相反。

采用上述技术方案，冲压凸模或凹模模仁从横向第一限位导轨侧边的第一限位导轨处滑动插接作为预备组合，方便通过上模活动环和下模活动环的转动替换工位达到快速调整冲模工序组合的作用。