[发明专利]一种可旋转式智能升降圆形车库

说明书

本发明公开了一种可旋转式智能升降圆形车库，属于升降车库技术领域，其技术方案要点是，包括升降平台，升降平台包括载车板，载车板上设有电动伸缩机构，电动伸缩机构上固定设置有用于卡住汽车前后轮的两根第一限位杆以及两根第二限位杆；升降动力机构，升降动力机构用于驱动升降平台升降运动，当升降动力机构将升降平台下放至最低处时，可直接将车开上升降平台。该种可旋转式智能升降圆形车库相较于传统的升降车库，其动力机构的运动行程更短，从而使其停车耗时更短、运行能耗更低。

技术领域

本发明涉及升降车库技术领域，具体为一种可旋转式智能升降圆形车库。

背景技术

升降车库多指立体车库，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，升降车库的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，升降车库以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。传统的升降车库大多采用多层平铺式的结构，换句话说，就是将车辆多层放置，但是每层放置的车辆都是呈横纵排列，这样虽然能够在一定程度上解决地面车位紧张的问题，但是在放置车辆时，需要对整个车库进行较大范围的“排列组合”运动，以将空车位移出，这样使得动力机构的运动行程较长，不但更加耗能，而且放置车辆所花费的时间也较长，因此，市面上需要一种能耗更低、停车耗时更短的新型升降车库。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种可旋转式智能升降圆形车库，该种可旋转式智能升降圆形车库相较于传统的升降车库，其动力机构的运动行程更短，从而使其停车耗时更短、运行能耗更低。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可旋转式智能升降圆形车库，包括升降平台，所述升降平台包括载车板，所述载车板上设有电动伸缩机构，所述电动伸缩机构上固定设置有用于卡住汽车前后轮的两根第一限位杆以及两根第二限位杆；升降动力机构，所述升降动力机构用于驱动所述升降平台升降运动，当所述升降动力机构将所述升降平台下放至最低处时，可直接将车开上所述升降平台；多层停车平台，每层所述停车平台均包括呈圆环型的停车板，所述停车板通过旋转驱动机构环绕旋转设置在所述升降平台和所述升降动力机构的外侧，多层所述停车板沿竖直方向同轴心设置，每层所述停车板均从其内侧壁沿径向朝外开设有多个容纳腔，每个所述容纳腔均能完全容纳设有两根所述第一限位杆以及两根所述第二限位杆的所述电动伸缩机构，每个所述容纳腔的上壁均开设有延伸至所述停车板内侧壁处的开口，所述开口可用于卡住汽车的前后轮，且所述电动伸缩机构、所述第一限位杆以及所述第二限位杆均可通过穿过所述开口来自由进出所述容纳腔。

在一些实施例中，所述第一限位杆以及所述第二限位杆均与所述载车板的上端面相互贴合且滑动配合。

在一些实施例中，所述升降动力机构包括两块竖立设置的导向立板，两块所述导向立板的高度均高于多层所述停车平台的总层高，所述升降平台升降活动设置在两块所述导向立板之间，每块所述导向立板的顶部均设有至少两组滑轮组，底部均设有与所述滑轮组数量相同且相互配套使用的电动绞车，所述载车板、所述滑轮组以及所述电动绞车之间配套连接有牵引索，所述牵引索从所述电动绞车处向上延伸，其搭靠在所述滑轮组上之后又翻越所述导向立板向下延伸并最终与所述载车板固定连接。

在一些实施例中，所述载车板的两侧均设有外凸的凸条，两块所述导向立板相互靠近的一侧均沿其高度方向开设有凹槽，所述凸条间隙插接在所述凹槽内，且二者滑动配合。

在一些实施例中，每层所述停车板的外沿处均设有一圈围挡。