[发明专利]一种起重机辅助分压机构

说明书

本发明提供一种起重机辅助分压机构，包括：支架，用于与起重机门框下横梁连接；液压油缸,一端与支架连接，另一端可伸缩并形成有第一销轴连接板，第一销轴连接板上形成有第一通孔；台车组件，通过下销轴组件穿设在第一通孔中以与液压油缸铰接。本发明的起重机辅助分压机构，通过在台车组件与支架之间设置下销轴组件和液压油缸，当大车行走机构压载过大，超过码头单位范围内额定承载轮压，需要分担轮压时，液压油缸可以通过下销轴组件控制台车组件下降，并将台车组件抵持到轨道面上。由此，可以有效分散单位码头轨道面承受的轮压，提高了行走机构车轮的寿命。

技术领域

本发明涉及码头起重机械设备领域，具体涉及一种起重机辅助分压机构。

背景技术

现有技术中，有轨起重机的大车运行机构包括：平衡梁、主从动台车组、销轴等主要结构和机构。起重机门架通过销轴和平衡梁连接；主从动台车组和平衡梁通过销轴连接。随着海运能力的提高，部分码头需要对一些旧设备做整体起重能力的提升，而随着起重机起升能力提高，整机重量增大，大车行走机构轮压增大，超过了码头轨道的单位承载轮压。但目前，有轨起重机在承载能力较小而又对起重机整机宽度有所限制的码头中，整机起重能力受大车行走机构方案布置空间限制较大，且码头轨道无法随意更改，使得码头改造计划迟迟无法落实。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种起重机辅助分压机构，用以解决大车行走机构轮压增大，码头轨道单位范围内轮压超过其单位承载能力的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明实施例的一种起重机辅助分压机构，包括：

支架，用于与起重机门框下横梁连接；

液压油缸,一端与支架连接，另一端可伸缩并形成有第一销轴连接板，第一销轴连接板上形成有第一通孔；

台车组件，通过下销轴组件穿设在第一通孔中以与液压油缸铰接。

在本发明的一个实施例中，支架包括：

两个第一限位板，对称设置在支架下方，两个第一限位板上分别设有腰型通孔，下销轴组件穿设在两个腰型通孔内，并与台车组铰接，腰型通孔的长边垂直于水平地面。

在本发明的一个实施例中，台车组件上设置有连接板，连接板上设置有与第一通孔匹配的第二通孔；

下销轴组件分别穿设在第一通孔和第二通孔以将台车组件悬挂在支架下方。

在本发明的一个实施例中，起重机辅助分压机构还包括：

两个第二限位板，两个第二限位板连接在支架下方并分别与两个第一限位板垂直，两个第二限位板上分别设有第三通孔；

第二销轴连接板，固定连接在液压油缸背离第一销轴连接板的一端并与第二限位板平行，第二销轴连接板上设有与第三通孔匹配的第四通孔；

上销轴组件，上销轴组件分别穿设在两个第三通孔和第四通孔中以使液压油缸可旋转地连接在两个第二限位板上。

在本发明的一个实施例中，台车组件包括：

台车架，台车架上方设置有两个连接板；

两组从动轮，两组从动轮对称设置在台车架下方。

在本发明的一个实施例中，下销轴组件包括：

两个第一定位轴套，两个第一定位轴套对称穿设在两个腰型通孔和两个第二通孔中，第一定位轴套背离第一销轴连接板的一端形成有沿周向突起的第一固定部；

第一销轴，第一销轴分别穿设在两个第一定位轴套和第一通孔中，第一销轴与第一通孔接触处形成有向周向凸起的第一转动滑块；