[发明专利]高速移动终端的波达方向定位通信方法及相关设备

说明书

本申请提供一种高速移动终端的波达方向定位通信方法及相关设备，所述方法包括：首先获取列车的位置信息和速度信息，终端的位置信息和速度信息，第一基站的位置信息。当在已知列车的位置信息和速度信息，终端的位置信息和速度信息，第一基站的位置信息的基础上，使用终端内自带的传感器来进行获取终端的位置信息和速度信息，继而得到了第一基站与列车的DOA角度信息，之后列车与列车内终端的DOA角度信息通过计算确定，最终得到第一基站与列车内终端的DOA角度信息，并生成DOA方向矩阵，根据DOA方向矩阵矩阵中的方位角信息进行波束赋形。提高了通信的准确度和数据传输速率。

技术领域

本申请涉及无线通信技术领域，尤其涉及一种高速移动终端的波达方向定位通信方法及相关设备。

背景技术

近年来，中国高速铁路发展迅速，列车最高运行速度已突破600km/h，高铁上的UE驻留在单个小区内的时间较短，导致频繁的小区切换，增加基站负荷，可能导致通信中断、质量降低等问题。同时多普勒频移带来的载波频偏引起严重的载波间干扰，这严重影响了通信系统的整体性能。未来高铁时速甚至会突破1000km/h，会带来更加严重的多普勒频移效应。因此在通信系统中需要考虑处理载波间干扰的影响。高速列车也需要较高的数据传输速率，这无疑为高速列车的研发增加了难度。同时5G移动通信系统的覆盖范围受限，像陆地上的森林、沙漠等人口稀少地区。一种广泛采用的方法就是通过北斗进行卫星定位，然后实现通信。然而，该方式成本昂贵，而且在某些特定环境无法使用。

基于此，需要一种通信方式以满足高速移动终端的通信需求。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提出一种高速移动终端的波达方向定位通信方法及相关设备。

基于上述目的，本申请提供了一种高速移动终端的波达方向定位通信方法，应用于高速移动终端通信网络，所述高速移动终端通信网络包括：第一基站、经过所述第一基站的通信范围的列车和在所述列车内的终端，包括：

获取所述列车的位置信息和速度信息，获取所述终端的位置信息和速度信息，获取所述第一基站的位置信息；

根据所述终端的位置信息和速度信息确定所述列车与所述终端当前的第一DOA角度信息；

根据所述列车的位置信息和速度信息、所述第一基站的位置信息确定所述第一基站与所述列车当前的第二DOA角度信息；

根据所述第一DOA角度信息和所述第二DOA角度信息确定所述第一基站与所述终端当前的第三DOA角度信息；

响应于确定所述终端进入所述第一基站的通信范围，根据所述第三DOA角度信息，所述第一基站对通信信号进行波束赋形，与所述终端进行通信。

进一步的，所述高速移动终端通信网络还包括位于所述列车前进方向上且位于所述第一基站后的第二基站，所述第二基站与所述第一基站的通信范围有重叠区，所述方法还包括：

获取所述第二基站的位置信息；

根据所述列车的位置信息和速度信息、所述第二基站的位置信息确定所述第二基站与所述列车当前的第四DOA角度信息；

根据所述第一DOA角度信息和所述第四DOA角度信息确定所述第二基站与所述终端当前的第五DOA角度信息；

响应于确定所述终端进入所述重叠区，根据所述第五DOA角度信息，所述第二基站对通信信号进行波束赋形，与所述终端进行通信。

进一步的，所述方法还包括：

响应于确定经过预设的时间且所述列车在所述第一基站的通信范围内，更新所述第三DOA角度信息，根据更新后的所述第三DOA角度信息，所述第一基站对通信信号进行波束赋形，与所述终端进行通信。

进一步的，所述DOA角度信息包括以所述列车建立的坐标系的空间内X、Y、Z三个方向的角度信息。