[发明专利]一种汽车用油泵

说明书

本发明公开了一种汽车用油泵，涉及油泵技术领域，包括泵体、阀门构造以及柱塞组件，阀座内部设置有第一腔室，第一腔室与进油小孔连通，第一腔室通过出油阀口与柱塞孔连通，阀塞活动布置，阀塞活动行程上具有一封闭出油阀口的封闭工位，第一弹性单元恢复形变的过程驱动阀塞活动至封闭工位，柱塞组件包括柱塞套以及柱塞芯，柱塞套与柱塞孔连通，柱塞芯往复滑动设置于柱塞套内，在柱塞芯滑动靠近柱塞孔的过程中，阀塞位于封闭工位，柱塞芯将柱塞套与柱塞孔内的燃油压入压力油道内，在柱塞芯滑动远离柱塞孔的过程中，柱塞芯通过传动件驱动阀塞脱离封闭工位，柱塞芯将第一腔室内的燃油吸入柱塞孔与柱塞套内。

技术领域

本发明涉及油泵技术领域，具体为一种汽车用油泵。

背景技术

汽车缸内直喷油泵，一般包括泵体、阀门及柱塞等结构，泵体内设置有进油小孔、柱塞孔以及压力油道，阀门一般为电磁阀门，阀门开启，柱塞将燃油从进油小孔吸入柱塞孔内，阀门关闭，柱塞将柱塞孔内的燃油压入压力油道内待喷。

如公告号为CN102817756B，名称为《汽油直喷喷油泵》的中国专利，其能够根据吸入空气量由电子精确控制燃油的喷注量，燃油与空气充分雾化混合，使符合理论空燃比的混合气均匀地充满燃烧室。再如公告号为CN204783403U，名称为《一种带过滤网的缸内直喷高压燃油泵》的中国专利，其能很好的防止油液中的固体杂质颗粒进入电磁阀、发动机内，从而保证电磁阀、发动机工作性能稳定。

包括上述专利在内的现有技术中的汽车用油泵存在一定不足之处，虽然油泵的阀门的关闭时通过弹簧的弹力驱动的，但是阀门的开启必须要设立一个单独的动力元件来进行控制的，例如电磁机构，并且电磁机构的启闭还要通过电控模块调控以能够与柱塞的运动同步配合，当出现磁场干扰或电路故障时，会导致油泵无法正常运作。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车用油泵，以解决上述现有技术中的不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用油泵，包括泵体、阀门构造以及柱塞组件，所述泵体内设置有进油小孔、柱塞孔以及压力油道，所述阀门构造包括阀座、阀塞以及第一弹性单元，所述阀座固定设置于泵体内，阀座内部设置有第一腔室，所述第一腔室通过进油口与所述进油小孔连通，第一腔室通过出油阀口与所述柱塞孔连通，所述阀塞活动布置，阀塞活动行程上具有一封闭所述出油阀口的封闭工位，所述第一弹性单元恢复形变的过程驱动阀塞活动至所述封闭工位，所述柱塞组件包括柱塞套以及柱塞芯，所述柱塞套与柱塞孔连通，所述柱塞芯往复滑动设置于柱塞套内，在柱塞芯滑动靠近柱塞孔的过程中，阀塞位于封闭工位，柱塞芯将柱塞套与柱塞孔内的燃油压入压力油道内，在柱塞芯滑动远离柱塞孔的过程中，柱塞芯通过传动件驱动阀塞脱离封闭工位，柱塞芯将第一腔室内的燃油吸入柱塞孔与柱塞套内。

进一步地，所述柱塞组件还包括柱塞座、柱杆以及第二弹性单元，所述柱塞座固定连接于泵体上，柱杆与柱塞座滑动连接，柱杆的一端与柱塞芯固定连接，第二弹性单元恢复形变的过程通过柱杆驱动柱塞芯滑动远离柱塞孔。

进一步地，所述阀塞位于出油阀口与柱塞孔之间，弹性单元为第一压簧，第一压簧恢复形变的弹力使阀塞抵接在出油阀口朝向柱塞孔的一侧。

进一步地，所述传动件包括活塞、推杆以及液压油道，活塞活动设置在第一腔室内，活塞远离出油阀口的一侧与第一腔室之间围成第一油腔，所述推杆的一端与活塞固定连接，柱塞芯远离组塞孔的一侧与柱塞套之间围成第二油腔，所述液压油道连通第一油腔与第二油腔，在柱塞芯滑动远离柱塞孔的过程中，柱塞芯将第二油腔内的液压油通过液压油道压入第一油腔内，从而驱动活塞与推杆朝向阀塞滑动，推杆穿过出油阀口推抵阀塞以使阀塞脱离封闭工位。

进一步地，还包括泄压组件，所述泄压组件被装配为当压力油道内的燃油压力高于限定压力时能够对压力油道进行泄压。