[发明专利]一种铁路车辆用制动装置

说明书

本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种铁路车辆用制动装置。其技术方案为：一种铁路车辆用制动装置，包括安装于车辆底部的制动缸，制动缸垂直于轨道，制动缸的两端的活塞杆上均连接有制动力换向机构，制动力换向机构的一侧设置有传动杠杆，传动杠杆平行于轨道，制动力换向机构的另一侧和传动杠杆远离制动缸的一侧均设置有用于制动车轮的闸瓦托。本发明提供了一种通过一个制动缸对多个车轮进行制动且无需制动梁的铁路车辆用制动装置。

技术领域

本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种铁路车辆用制动装置。

背景技术

现有的铁路车辆制动装置是由制动缸产生制动力，通过杠杆传递机构，将制动力通过制动梁、闸瓦托最后通过闸瓦到车轮，实施制动力，使车辆减速或停车。

现有制动装置的闸瓦托安装在制动梁上或制动缸上，制动缸通过传动杠杆带动制动梁、闸瓦托一起动作或制动缸直接带动闸瓦托动作。前一种因为有制动梁，一个转向架需要一个或多个制动缸，后一种制动缸数量和需制动力的车辆个数相同。因此，现有的制动装置的制动缸数量较多，闸瓦托均安装于制动梁上，结构复杂，且占用空间大。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种通过一个制动缸对多个车轮进行制动且无需制动梁的铁路车辆用制动装置。

本发明所采用的技术方案为：

一种铁路车辆用制动装置，包括安装于车辆底部的制动缸，制动缸垂直于轨道，制动缸的两端的活塞杆上均连接有制动力换向机构，制动力换向机构的一侧设置有传动杠杆，传动杠杆平行于轨道，制动力换向机构的另一侧和传动杠杆远离制动缸的一侧均设置有用于制动车轮的闸瓦托。

压力空气进入制动缸，产生垂直于轨道方向的制动力，同时制动缸长度发生变化。制动力通过制动力换向机构将垂直轨道方向的制动力转换为平行轨道方向，推动闸瓦托，带动闸瓦贴靠车轮实施制动。制动缸的两侧的活塞杆均连接制动力换向机构，并且制动力换向机构的两侧均设置有用于制动车轮的闸瓦托，因此一个制动缸可同时控制四个闸瓦托动作，即同时制动四个车轮。本发明的闸瓦托分别设置于制动力换向机构旁和传动杠杆远离制动缸的一侧，从而制动缸动作时，两侧的闸瓦托往相反的方向移动，实现自动，无需安装制动梁。本发明通过一个制动缸控制多个闸瓦托动作，并且无需安装制动梁，可简化结构。

作为本发明的优选方案，所述制动力换向机构包括连接于制动缸的活塞杆上的三角板，靠近三角板的闸瓦托和传动杠杆靠近三角板的一端均连接有挤压件，挤压件与三角板的斜边接触；所述车辆的转向架上固定有限位机构，限位机构上设置有限位槽，挤压件套设于限位槽内。

当制动缸的活塞杆推动三角板王垂直于轨道方向移动时，三角板挤压闸瓦托和传动杠杆上的挤压件，则传动杠杆和靠近三角板的闸瓦托在三角板的推动下以平行于轨道的方向往两侧移动。传动杠杆推动远离三角板的闸瓦托移动。闸瓦托移动后贴紧各自位置的车轮，从而起到制动作用。通过三角板可使制动力准确换向，保证各闸瓦托仅能沿轨道方向移动。限位机构上的限位槽能对挤压件进行限位，保证传动杠杆和闸瓦托沿准确的方向移动。

作为本发明的优选方案，所述传动杠杆远离制动力换向机构的一端与闸瓦托之间连接有连接件，车辆的转向架上固定有限位机构，限位机构上设置有限位槽，连接件套设于限位槽内。传动杠杆在制动力换向机构的推动下移动，传动机构再通过连接件推动远离制动力换向机构的闸瓦托移动。连接件套设于限位槽内，保证传动杠杆和闸瓦托沿轨道方向移动。

作为本发明的优选方案，所述闸瓦托上还连接有导向件，导向件套设于限位槽内。导向件套设于限位槽内，则靠近制动力换向机构的闸瓦托上的挤压件和导向件均套设于限位槽内，远离制动力换向机构的闸瓦托上的连接件和导向件均套设于限位槽内，则闸瓦托仅能沿轨道方向移动，保证闸瓦托对车轮进行准确制动。

作为本发明的优选方案，所述限位机构上的导向槽的数量为两个。限位机构的两个限位槽均对挤压件或连接件或导向件进行导向，保证挤压件、连接件和导向件移动时的稳定性。