[发明专利]排气再循环装置

说明书

排气再循环装置，尤其是用于动力系统的排气再循环装置，其包括将排气再循环到进气系统的第一和第二排气再循环路径，第一和第二排气再循环路径在动力系统中的预期的进气流动方向上将排气再循环到进气压缩机的上游侧，排气再循环装置包括流量控制器以控制通过第一和/或第二排气再循环路径中的流量，该流量控制器包括连接到第二排气再循环路径的阀，排气再循环装置包括确定动力系统特性参数的传感器，该动力系统特性参数至少指示由内燃机产生的排气的液体含量和/或由排气再循环装置从排气去除的流体的液体含量，排气再循环装置响应于动力系统特性参数来控制流量控制器，进气压缩机包括径向中心，第一排气再循环路径适于朝向该径向中心排放排气。

分案申请

本申请是申请号为201580082896.5的中国专利申请的分案申请，上述申请的申请日为2015年9月11日，发明名称为“排气再循环装置”。

技术领域

本公开涉及一种排气再循环装置。此外，本公开涉及一种用于将排气再循环到包括内燃机的动力系统的进气口的方法。此外，本公开涉及一种计算机程序和/或控制单元。

本公开可以应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车和建筑设备。尽管将针对卡车来描述本发明，但本发明不限于这种特定车辆，而是还可用于其它车辆，例如公共汽车、工程机械等。

背景技术

动力系统(例如，车辆的动力系统)通常具有内燃机(ICE)、排气系统和进气系统。此外，为了减少NOx排放，现代的动力系统还可以包括将来自排气系统的排气的一部分馈送到进气系统的排气再循环装置。这种排气再循环(EGR)装置存在许多不同的版本，被设计用于应对在频繁变化的操作状况下以及发动机所用于的多种目的下对ICE施加的、苛刻且常常相互矛盾的要求。在这些要求之中，最重要的问题之一是保持高的发动机效率。同时，动力系统的耐久性和可靠性始终是重点。

几乎专用于商业运输和机械的大多数现代压缩点火式发动机利用涡轮增压器来提高比功率并减少燃料消耗。已知的是，关于排气再循环系统对发动机效率的影响，通常有利的是，当在涡轮增压器的涡轮部分下游取得排气以馈送回发动机的进气中时，能够利用所谓的“长行程EGR”或低压EGR。然而，根据以这种方式布置的动力系统的操作状况，可能存在有在排气再循环装置中形成液滴(例如，水滴)的风险。这样的液滴可能损害进气系统的一部分，例如进气压缩机。

为了减轻液滴的破坏性影响，US 2009/0000297 A1提出了一种排气再循环装置，该排气再循环装置配备有从排气中分离水分的冷凝分离设备。如此分离出的水分然后被朝向进气压缩机叶轮的中心引导。虽然US 2009/0000297 A1的排气再循环装置可以使进气系统的压缩机叶轮的侵蚀降低，但该装置还可能需要在该装置上的相对较大的压力差，以用于使冷凝分离设备能够以令人满意的方式操作。这种大的压力差可能进而对发动机效率有负面影响。

发明内容

本公开的目的是提供一种排气再循环装置，其能够以有利于发动机效率的方式减轻可能在该装置中形成的液滴的破坏性影响。

该目的通过根据本发明的装置/方法来实现。

因此，本公开涉及一种用于动力系统的排气再循环装置。该动力系统包括内燃机、排气系统以及包括进气压缩机的进气系统。该排气再循环装置包括用于将来自排气系统的排气再循环到进气系统的第一排气再循环路径和第二排气再循环路径。

此外，根据本公开，第一排气再循环路径和第二排气再循环路径适于在动力系统中的预期的进气流动方向上将排气再循环到进气压缩机的同一侧。此外，该排气再循环装置包括流量控制器，以用于控制通过第一排气再循环路径和第二排气再循环路径中的至少一者的流量，优选地，该流量控制器包括连接到第二排气再循环路径的阀。