[发明专利]一种装载码头改造方法

权利要求书

1.一种装载码头改造方法，其特征在于，包括以下步骤：

拆除横桥向两个桥墩(1)之间设定宽度的既有桥面(12)；

在纵桥向每两个桥墩(1)之间搭设台架(3)，并使所述台架(3)的施工面高度与横桥向两个所述桥墩(1)之间横梁(11)的高度相差设定距离；

在所述台架(3)的施工面和所述横梁(11)上浇筑轨道梁(2)。

2.如权利要求1所述的装载码头改造方法，其特征在于，所述的拆除横桥向两个桥墩(1)之间设定宽度的既有桥面(12)，包括以下步骤：

拆除横桥向两个桥墩(1)之间的既有桥面(12)至初拆宽度；

继续从既有桥面(12)拆除处向两侧凿毛既有桥面(12)设定距离至设定宽度。

3.如权利要求2所述的装载码头改造方法，其特征在于，所述设定宽度为轨道梁(2)的设计宽度，或者两个桥墩(1)上设定位置之间的宽度，

当设定宽度为轨道梁(2)的设计宽度时，初拆宽度比轨道梁(2)的设计宽度小第一宽度；

当设定宽度为两个桥墩(1)上设定位置之间的宽度时，初拆宽度比两个桥墩(1)上设定位置之间的宽度小第二宽度。

4.如权利要求1所述的装载码头改造方法，其特征在于，所述台架(3)包括：

至少两根承重梁(31)，其均横桥向设置，两端用于搭设在未拆除的既有桥面(12)上；

与所述承重梁(31)对应的底横梁(32)，分别通过螺纹钢(33)与对应的所述承重梁(31)连接；

至少两根底纵梁(34)，其均纵桥向设置在所述底横梁(32)上，

多根分配梁(35)，其均横桥向设置在所述底横梁(32)上，其用于铺设施工面。

5.如权利要求4所述的装载码头改造方法，其特征在于，所述的在纵桥向每两个桥墩(1)之间搭设台架(3)，并使所述台架(3)的施工面高度与横桥向两个所述桥墩(1)之间横梁(11)的高度相差设定距离，包括以下步骤：

将所有承重梁(31)的两端搭设在未拆除的既有桥面(12)上，将所有底横梁(32)放置在桥下与所述承重梁(31)对应位置；

通过螺纹钢(33)将对应的所述承重梁(31)和底横梁(32)连接，通过螺纹钢(33)上提底横梁(32)至设定高度；

将所有的底纵梁(34)纵桥向设置在所述底横梁(32)上；

将所有的分配梁(35)均横桥向设置在所述底横梁(32)上，并铺设施工面。

6.如权利要求1所述的装载码头改造方法，其特征在于，所述轨道梁(2)包括：

基层混凝土(21)，其呈槽钢形，且开口向下，用于设在所述横梁(11)上；

表层混凝土(22)，其宽度大于所述基层混凝土(21)的宽度，浇筑在所述基层混凝土(21)的上方，两端用于与未拆除的既有桥面(12)连接，并可搭设在两个所述桥墩(1)上。

7.如权利要求6所述的装载码头改造方法，其特征在于，所述的在所述台架(3)的施工面和所述横梁(11)上浇筑轨道梁(2)，包括以下步骤：

在所述台架(3)的施工面和所述横梁(11)上进行轨道梁(2)的钢筋绑扎；

在轨道梁(2)的钢筋上浇筑轨道梁(2)的混凝土。

8.如权利要求7所述的装载码头改造方法，其特征在于，所述的在轨道梁(2)的钢筋绑扎浇筑轨道梁(2)的混凝土，包括：

在轨道梁(2)的钢筋上浇筑基层混凝土(21)；

在基层混凝土(21)的表层进行凿毛处理，安装轨道梁(2)的火车钢轨预埋件(23)、螺栓孔(24)、护边角钢(25)和齿轨车预埋件(26)；

进行表层混凝土(22)的浇筑。

9.如权利要求8所述的装载码头改造方法，其特征在于，在进行表层混凝土(22)的浇筑后，在火车钢轨预埋件(23)上安装火车轨道，以及在轨道梁齿轨车预埋件(26)上安装齿轨车轨道。

10.如权利要求1所述的装载码头改造方法，其特征在于，在所述横梁(11)和台架(3)的施工面上浇筑轨道梁(2)步骤前，还在所述横梁(11)还进行凿毛植筋处理。