[发明专利]一种装载码头改造方法

说明书

本发明涉及码头装载改造技术领域，具体涉及一种装载码头改造方法。该装载码头改造方法包括以下步骤：拆除横桥向两个桥墩之间设定宽度的既有桥面；在纵桥向每两个桥墩之间搭设台架，并使所述台架的施工面高度与横桥向两个所述桥墩之间横梁的高度相差设定距离；在所述台架的施工面和所述横梁上浇筑轨道梁。本方案能够解决现有技术中直接改造现有的桥梁，在桥面上设置轨道无法适应火车及牵引机车的荷载要求的问题。

技术领域

本发明涉及码头装载改造技术领域，具体涉及一种装载码头改造方法。

背景技术

在传统的港口作业模式中，货物有轮船到汽车，再由汽车到港口货场，然后由港口货场到汽车，由汽车运输到火车货场，再由火车货装载上火车。运输流程繁琐，作业效率低下，运输费用较高，在在吞吐量大的“黄金水道”难以很好满足运输需求。由此需要设计一种简化运输流程，提高运输效率的运输方式。“铁水联运”由此而生，将铁路线引上既有装载码头，车船直取，集装箱不落地，极大地提高了作业效率，为改进传统作业模式提供了宝贵经验。

但是，将铁路线引入既有装载码头，在原有结构改造新增火车轨道梁，并无可借鉴的技术案例。在码头改造中，存在以下难题：直接改造现有的桥梁，在桥面上设置轨道无法适应火车及牵引机车的荷载要求。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种装载码头改造方法，能够解决现有技术中直接改造现有的桥梁，在桥面上设置轨道无法适应火车及牵引机车的荷载要求的问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

本发明提供一种装载码头改造方法，包括以下步骤：

拆除横桥向两个桥墩之间设定宽度的既有桥面；

在纵桥向每两个桥墩之间搭设台架，并使所述台架的施工面高度与横桥向两个所述桥墩之间横梁的高度相差设定距离；

在所述台架的施工面和所述横梁上浇筑轨道梁。

在一些可选的方案中，所述的拆除横桥向两个桥墩之间设定宽度的既有桥面，包括以下步骤：

拆除横桥向两个桥墩之间的既有桥面至初拆宽度；

继续从既有桥面拆除处向两侧凿毛既有桥面设定距离至设定宽度。

在一些可选的方案中，所述设定宽度为轨道梁的设计宽度，或者两个桥墩上设定位置之间的宽度，

当设定宽度为轨道梁的设计宽度时，初拆宽度比轨道梁的设计宽度小第一宽度；

当设定宽度为两个桥墩上设定位置之间的宽度时，初拆宽度比两个桥墩上设定位置之间的宽度小第二宽度。

在一些可选的方案中，所述台架包括：

至少两根承重梁，其均横桥向设置，两端用于搭设在未拆除的既有桥面上；

与所述承重梁对应的底横梁，分别通过螺纹钢与对应的所述承重梁连接；

至少两根底纵梁，其均纵桥向设置在所述底横梁上，

多根分配梁，其均横桥向设置在所述底横梁上，其用于铺设施工面。

在一些可选的方案中，所述的在纵桥向每两个桥墩之间搭设台架，并使所述台架的施工面高度与横桥向两个所述桥墩之间横梁的高度相差设定距离，包括以下步骤：

将所有承重梁的两端搭设在未拆除的既有桥面上，将所有底横梁放置在桥下与所述承重梁对应位置；

通过螺纹钢将对应的所述承重梁和底横梁连接，通过螺纹钢上提底横梁至设定高度；

将所有的底纵梁纵桥向设置在所述底横梁上；