[发明专利]轨道车辆的司机室结构及轨道车辆有效
| 申请号： | 202210204818.X | 申请日： | 2022-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN114435415B | 公开（公告）日： | 2023-05-23 |
| 发明（设计）人： | 刘鹏飞;户迎灿;刘金明;田洪雷;丁颍 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/04 | 分类号： | B61D17/04;B61D17/08;B61D17/12;B61C17/04 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 周志斌 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨道 车辆 司机 结构 | ||
1.一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，应用于城轨地铁，司机室结构包括：头罩和主体骨架；
所述头罩包括：端部罩体和侧部罩体；
所述端部罩体形成于所述司机室的端部；
所述侧部罩体与所述端部罩体连接，形成于所述司机室的侧部；
其中，所述侧部罩体罩设于所述主体骨架的外部，并与所述主体骨架可拆卸连接，用于提高了主体骨架的通用性。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，所述主体骨架包括：第一弯梁、第二弯梁和纵梁；
所述第一弯梁和所述第二弯梁间隔设置，且所述第一弯梁靠近所述端部罩体一侧；
所述纵梁分别连接所述第一弯梁和所述第二弯梁；
其中，所述侧部罩体分别与所述第一弯梁和所述第二弯梁可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，所述第一弯梁和所述第二弯梁相对所述侧部罩体的另一端与所述纵梁连接。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，所述纵梁与所述第二弯梁搭接的一端，形成有凸出于所述第二弯梁的支撑部；
其中，所述支撑部与车厢骨架连接。
5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，所述主体骨架还包括：加强梁，所述加强梁分别与所述第一弯梁和所述第二弯梁连接。
6.根据权利要求2至5任一所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，还包括：第一连接部、第二连接部和连接件；
多个所述第一连接部沿所述第一弯梁和所述第二弯梁的延伸方向，间隔设置于所述第一弯梁和所述第二弯梁；
所述第二连接部设置于所述侧部罩体的内侧表面，并与所述第一连接部一一对应；
所述连接件分别与所述第一连接部和所述第二连接部配合，实现所述主体骨架与所述侧部罩体的可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，所述连接件包括：第一板体和第二板体；
所述第一板体和所述第二板体连接形成L型结构；
其中，所述第一板体和所述第二板体的表面设置有连接孔。
8.根据权利要求7所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，所述第一连接部的表面设置有第一容纳槽，所述第一容纳槽与所述第一板体上的连接孔对应，并沿平行于所述第一弯梁和所述第二弯梁的方向延伸。
9.根据权利要求7所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，所述第二连接部的表面设置有第二容纳槽，所述第二容纳槽与所述第二板体上的连接孔对应，并沿平行于所述第一弯梁和所述第二弯梁的方向延伸。
10.根据权利要求2至5任一所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，所述侧部罩体在所述第一弯梁和所述第二弯梁之间形成有窗口区域；
所述主体骨架还包括：窗口补强板；
所述窗口补强板分别与所述第一弯梁和所述第二弯梁连接，且对应所述窗口区域设置于靠近所述侧部罩体底部的一侧。
11.一种轨道车辆，其特征在于，具有上述权利要求1至10任一所述的一种轨道车辆的司机室结构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中车青岛四方机车车辆股份有限公司，未经中车青岛四方机车车辆股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202210204818.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种新型血管介入手术系统
- 下一篇：一种有砟轨道大机捣固测量装置及方法
