[发明专利]轨道车辆的司机室结构及轨道车辆

说明书

本发明提供一种轨道车辆的司机室结构及轨道车辆，所述司机室结构包括：头罩和主体骨架；所述头罩包括：端部罩体和侧部罩体；所述端部罩体形成于所述司机室的端部；所述侧部罩体与所述端部罩体连接，形成于所述司机室的侧部；其中，所述侧部罩体罩设于所述主体骨架的外部，并与所述主体骨架可拆卸连接。本发明提供的一种轨道车辆的司机室结构及轨道车辆，通过将骨架与头罩之间采用可拆卸连接，且头罩前端不设置骨架，从而避免了骨架结构受司机室造型影响的问题，提高了司机室骨架的通用性，普遍适用于各种司机室造型的轨道车辆。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的司机室结构及轨道车辆。

背景技术

目前，城轨地铁司机室头罩与骨架多采用预埋结构，骨架大多为高强度不锈钢，焊接完成后在外部糊制头罩，骨架外轮廓与司机室造型一致，因此骨架结构受司机室造型影响较大，模块化及通用性差。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆的司机室结构，用以解决现有技术中司机室头罩和骨架多采用造型一致的模块化结构，导致通用性差的缺陷，通过将骨架与头罩之间采用可拆卸连接，且头罩前端不设置骨架，从而避免了骨架结构受司机室造型影响的问题，提高了司机室骨架的通用性，普遍适用于各种司机室造型的轨道车辆。

本发明还提供一种轨道车辆。

根据本发明第一方面提供的一种轨道车辆的司机室结构，包括：头罩和主体骨架；

所述头罩包括：端部罩体和侧部罩体；

所述端部罩体形成于所述司机室的端部；

所述侧部罩体与所述端部罩体连接，形成于所述司机室的侧部；

其中，所述侧部罩体罩设于所述主体骨架的外部，并与所述主体骨架可拆卸连接。

根据本发明的一种实施方式，所述主体骨架包括：第一弯梁、第二弯梁和纵梁；

所述第一弯梁和所述第二弯梁间隔设置，且所述第一弯梁靠近所述端部罩体一侧；

所述纵梁分别连接所述第一弯梁和所述第二弯梁；

其中，所述侧部罩体分别与所述第一弯梁和所述第二弯梁可拆卸连接。

具体来说，本实施例提供了一种主体骨架的实施方式，通过设置第一弯梁和第二弯梁，使得主体骨架具有更大的支撑平面，能够为头罩提供足够的支撑力。

进一步地，第一弯梁和第二弯梁的间隔设置，也是的主体骨架能够更好的与侧部罩体配合，同时端部罩体处并不设置主体骨架，释放了端部罩体处的空间，可以更方便的安装操作台等设备。

更近一步地，纵梁的设置使得第一弯梁和第二弯梁能够得到强度的增强，使得第一弯梁和第二弯梁在与侧部罩体进行配合时，能够提供足够的稳定性。

根据本发明的一种实施方式，所述第一弯梁和所述第二弯梁相对所述侧部罩体的另一端与所述纵梁连接。

具体来说，本实施例提供了一种纵梁的实施方式。

在可能的实施方式中，通过将纵梁分别于第一弯梁和第二弯梁进行搭接设置，使得纵梁能够对第一弯梁和第二弯梁提供足够的支撑力，搭接的设置使得纵梁分别连接第一弯梁和第二弯梁的同时，纵梁还能够为第一弯梁和第二弯梁提供纵向的支撑力。

根据本发明的一种实施方式，所述纵梁与所述第二弯梁搭接的一端，形成有凸出于所述第二弯梁的支撑部；

其中，所述支撑部与车厢骨架连接。