[发明专利]用于识别驾驶员疲劳状态的方法以及电子疲劳识别系统和机动车

说明书

本发明涉及用于识别驾驶员疲劳状态的方法以及电子疲劳识别系统和机动车，具体地，一种用于识别机动车(1)的驾驶员(2)的疲劳状态的方法，其中根据驾驶员(2)在机动车(1)的车辆座椅(5)中的至少一个当前就座位置(4)评估驾驶员(2)的疲劳状态；将驾驶员(2)的当前就座位置(4)与至少一个参考就座位置(7)比较，该参考就座位置在驾驶员(2)进入机动车(1)和机动车(1)的前进行驶的行驶开始之间的时间间隔期间被检测且表征驾驶员(2)的唤醒参考状态且；根据在当前就座位置(4)和参考就座位置(7)之间的比较评估驾驶员(2)的当前疲劳状态。本发明还涉及一种电子疲劳识别系统(3)和机动车(1)。

技术领域

本发明涉及一种用于识别机动车驾驶员的疲劳状态的方法，其中，根据驾驶员在机动车的车辆座椅中的至少一个当前就座位置来评估驾驶员的疲劳状态。此外，本发明涉及一种电子疲劳识别系统以及一种具有相应的电子疲劳识别系统的机动车。

背景技术

例如由DE 10 2004 034 748 A1已知一种用于车辆驾驶员的疲劳识别和/或注意力评估的驾驶员辅助系统。在此，通过评估实际车道使用和真实的道路走向来进行疲劳识别。在此，尤其是探测到驾驶员偏离理想车道，且从而推断出疲劳。

由DE 20 2014 004 917 U1已知一种驾驶员辅助系统，用于车辆驾驶员的疲劳识别和瞬间睡眠(Sekundenschlaf,有时也称为瞬间打瞌睡)避免。在此，检测驾驶员的数据，并通过反应识别来推断出驾驶员的疲劳状态。

DE 10 2011 104 203 A1公开了一种装置和方法，用于借助驾驶员在机动车座椅中的重量转移来对机动车驾驶员疲劳识别。这例如可以利用机动车座椅中的重量检测传感器来进行。

发明内容

本发明的目的是，能够更好和更准确地确定驾驶员的疲劳识别。

该目的通过一种用于识别机动车驾驶员的疲劳状态的方法、电子疲劳识别系统以及机动车来实现。

本发明的一个方面涉及一种用于识别机动车驾驶员的疲劳状态的方法，其中，

-根据驾驶员在机动车的车辆座椅中的至少一个当前就座位置，评估驾驶员的疲劳状态，

其特征在于，

-将驾驶员的当前就座位置与至少一个参考就座位置进行比较，所述至少一个参考就座位置在驾驶员进入机动车中和机动车的前进行驶的行驶开始之间的时间间隔期间被检测并且表征驾驶员的唤醒参考状态，其中，

-根据在当前就座位置和参考就座位置之间的比较来评估驾驶员的当前疲劳状态。

通过所提出的方法，可以检测对驾驶员当前疲劳状态的改进的评估，因为将驾驶员在车辆座椅中的当前就座位置与参考就座位置进行比较，在参考就座位置中驾驶员明显不疲劳并因此注意力集中。因此，可以为每个驾驶员和每个人单独地确定就座位置或参考就座位置，在该就座位置或参考就座位置中，相应的驾驶员可以注意力集中地并不是疲劳地执行利用机动车的前进行驶。因此，可以通过以下方式对驾驶员的相应的当前疲劳状态进行精确且有效的评估，即将适配于相应驾驶员的单独的参考就座位置与其当前就座位置进行精确比较。因此，与现有技术相比，可以进行个性化的且精确的疲劳识别。

由此，与已知的用于识别疲劳的驾驶员辅助系统相比，可以检测驾驶员的非疲劳状态，并被考虑用于评估驾驶员的实际疲劳。例如，由此可以识别到即将发生或初期的瞬间睡眠，并及时警告驾驶员。由此，驾驶员更加注意力集中，且因此对自己或其它交通参与方不构成安全风险。

尤其地，所提出的方法可以有利地用于在道路交通中的车辆的较长的前进行驶，因为在此随着时间的推移驾驶员通常可能变得更加注意力不集中和更疲劳。随着疲劳的增加，出现身体的松弛无力，由此驾驶员不再能够保证车辆的安全前进。当出现最初的疲劳迹象时，驾驶员试图通过在车辆座椅上来回滑动来纠正他的松弛无力的姿势。在此，驾驶员试图获得舒适的就座位置。这可以作为驾驶员的当前就座位置被检测到。