[发明专利]一种汽车传动轴焊接工装

说明书

本发明涉及焊接工装技术领域，公开了一种汽车传动轴焊接工装，包括固定箱，固定箱内部中心位置转动设置有驱动轴，驱动轴上同轴安装有蜗轮和驱动齿轮，固定箱前后内壁之间还安装动力轴，动力轴上设置有与驱动齿轮相互配合的蜗杆，驱动齿轮前后两侧分别啮合有直齿条，直齿条设置在滑动于固定箱两侧的移动柱上；移动柱远离固定箱一端安装有夹持机构，夹持机构包括用于对汽车传动轴多点同步夹持的卡爪组件以及驱动卡爪组件工作的旋转组件。本发明，通过在两个直齿条之间设置有相互啮合的驱动齿轮，实现了两个夹持机构之间距离的同步调节，满足了不同长度的汽车传动轴的固定需要；通过设置卡爪组件可以实现了对汽车传动轴的多个位置的同步夹持需要。

技术领域

本发明涉及焊接工装技术领域，具体是一种汽车传动轴焊接工装。

背景技术

焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波。

汽车传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。传动轴由于不同场合的需要，会进行焊接。传动轴焊接就是将两个传动轴通过焊接的方式进行拼接，现有的焊接装置在对传动轴进行焊接时，夹持不够稳定，导致焊接质量降低，因此，我们需要对焊接装置中的焊接工装进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车传动轴焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车传动轴焊接工装，包括固定箱，固定箱内部中心位置转动设置有驱动轴，驱动轴上同轴安装有蜗轮和驱动齿轮，所述固定箱前后内壁之间还安装动力轴，动力轴上设置有与驱动齿轮相互配合的蜗杆，所述驱动齿轮前后两侧分别啮合有直齿条，直齿条设置在滑动于固定箱两侧的移动柱上；

所述移动柱远离固定箱一端安装有夹持机构，所述夹持机构包括用于对汽车传动轴多点同步夹持的卡爪组件以及驱动卡爪组件工作的旋转组件，所述卡爪组件包括通过平衡板固定在移动柱上的夹持环，夹持环中心位置贯穿有夹持通孔，所述夹持环内侧靠近夹持通孔边缘安装定位环，定位环侧壁贯穿有若干伸缩杆，伸缩杆靠近夹持通孔一侧安装定位板，伸缩杆远离定位板一侧安装伸缩球，定位环外侧与伸缩球之间的伸缩杆还安装有复位部。

作为本发明的一种改进方案：所述动力轴一端转动设置在固定箱内壁，另一端穿过固定箱外壁连接有手柄。

作为本发明的一种改进方案：所述移动柱远离夹持机构一端通过缓冲弹簧连接有导向筒，导向筒固定在固定箱的内壁。

作为本发明的一种改进方案：所述复位部包括设置在伸缩杆上的挡板，挡板与定位环外侧之间的伸缩杆上套设有复位弹簧。

作为本发明的一种改进方案：所述旋转组件包括通过若干滑动柱滑动在夹持环外侧的旋转圈齿，旋转圈齿内侧啮合有若干旋转齿轮，旋转齿轮中心位置安装转动轴，转动轴穿过夹持环连接有凸轮，凸轮外侧接触有伸缩球。

作为本发明的一种改进方案：其中一个所述旋转齿轮上同轴安装有棘轮，棘轮外侧接触有棘爪，棘爪通过扭簧安装有固定在夹持环外侧的定位柱上。

作为本发明的一种改进方案：所述定位环外侧边缘设置有与滑动柱相互配合的滑动槽。

作为本发明的一种改进方案：每个夹持通孔内设置有至少四个定位板，且定位板为弧形环结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过在两个直齿条之间设置有相互啮合的驱动齿轮，实现了两个夹持机构之间距离的同步调节，满足了不同长度的汽车传动轴的固定需要；

2、通过设置卡爪组件可以实现了对汽车传动轴的多个位置的同步夹持需要，进一步提高了夹持效率；