[发明专利]一种高速公路交通量预测优化算法

说明书

本发明公开的属于交通运输技术领域，具体为一种高速公路交通量预测优化算法，包括：S1：录入系统，首先在将车辆的车辆信息以及该车GPS信息绑定登记录入系统，获取该车的唯一编码；S2：设立检测点，在高速路上设置车牌信息读取检测点，并记录监测点的GPS信息上传到系统中，用于检测监测点采集数据上传到系统；S3：进入高速路检测等。该发明通过同时采集车辆的信结合GPS信息修正的方式，可大幅度提高交通量的测算数据，为预测交通量提供更加准确的数据来源，通过与车辆信息生成车辆唯一编码的设置，配合多点记录，有利于防止重复记录的问题，进一步减少数据误差问题的发生。

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，具体为一种高速公路交通量预测优化算法。

背景技术

交通量指在单位时间内，通过道路上的某一地点或者某一断面实际参与交通的参与者的数量，又称作交通流量或者流量，参与者包括机动车、非机动车和行人，因而交通量可分为机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量；但在没有特殊说明的情况下，交通量都是指机动车交通量，并且是指单位时间内来去两个方向上的车辆数，是道路截面实际通行能力的测算指标，也是道路分级和确定道路等级的主要依据，在实际应用的交通流量中其表示方法有平均交通量、高峰小时交通量和设计小时交通量。

交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量(即单位时间通过道路某断面的车辆数目)，其具体数值由交通调查和交通预测确定。交通调查、分析和交通预测是公路建设项目可行性研究阶段进行现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础，也是确定公路建设项目的建设规模、技术等级、工程设施、经济效益评价及公路几何线形设计的主要依据，可见，交通调查、分析及交通量预测水平的高低，尤其是预测的水平、质量和可靠程度，将直接影响到项目决策的科学性和工程技术设计的经济合理性。

交通量的空间分布特性：它除了随时间而变化外还随空间位置的不同而变化，这种随空间位置而变化的特性称为空间分布特性，一般是指同一时间或相似条件下，随地域、城乡、路线、方向、车道等的差别而变化的情况。

综上交通量观测方法有人工观测、自动计数仪观测、高空摄影观测及乘车观测等，人工观测可按需要详细区分车型和行车方向进行，并可进行各种特殊需要，如车道使用率、受阻车辆数、对交通标志的遵守率等的观测，人工观测需要大量人力和经费，而且不能长期连续观测。实计测站一般多用计数仪观测。计数仪主要由各式探测器与记数器(或显示器)组成。探测器有气动、光电、雷达、超声波、压电和电磁等形式，目前计数仪还不能详细区分车型和转弯车辆,所以在使用受到限制的场合,如观测交叉口的转弯交通量等，要由人工配合观测。高空摄影观测是用电影机摄取影片，把影片图象投放出来后，再由人工计数交通量，这种方法需要成套专用设备，既费时，又费钱，且只能作短时的观测，使用受到很大限制，因此我们提出一种高速公路交通量预测优化算法。

发明内容

本发明提供了如下技术方案：

一种高速公路交通量预测优化算法，包括：

S1：录入系统，首先在将车辆的车辆信息以及该车GPS信息绑定登记录入系统，获取该车的唯一编码；

S2：设立检测点，在高速路上设置车牌信息读取检测点，并记录监测点的GPS信息上传到系统中，用于检测监测点采集数据上传到系统；

S3：进入高速路检测，当车辆进入高速路入口时，入口处检测点检测车辆信息，并将该信息上传到系统中；

S4:GPS修正，在车辆进入初始检测点的时候将车载GPS信息与检测点GPS位置同步修正；

S5:匹配数据，系统依据该车辆信息匹配对应车辆编码，并依据车辆信息匹配对应的GPS信息；

S6:出高速路段检测，在车辆到达检测点的时候，检测点检测车辆信息，确定车辆通过；

S7:数据整合，将上述步骤中检测数据按时间位置区域进行整合，在依据监测要求的地点截取数据获取交通量。