[发明专利]发动机气缸盖、发动机及汽车

说明书

本申请涉及一种发动机气缸盖、发动机及汽车，发动机气缸盖包括气缸盖本体以及隔板，气缸盖本体内设有冷却水套，底板上设有与冷却水套连通的喷油器安装孔，以及环绕喷油器安装孔的外周彼此间隔设置的两个进气口和两个排气口，两个进气口之间形成进进鼻梁区，两个排气口之间形成排排鼻梁区；隔板设置于气缸盖本体内并与底板相对且间隔设置，隔板上设有连通通道，连通通道包括对应于进进鼻梁区的第一通道，以及对应于排排鼻梁区的第二通道，沿第一方向，第一通道的截面面积小于第二通道的截面面积，第一方向为上层水套指向下层水套的方向。本申请针对性地提高了流经排排鼻梁区的冷却水流量，加快了对排排鼻梁区的冷却速度。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机气缸盖、发动机及汽车。

背景技术

发动机气缸盖是汽车发动机中的重要部件，其作用是密封气缸并与活塞共同形成燃烧空间。为了确保其中的气道流通面积，发动机气缸盖内一般设有多个进气口和多个排气口，在发动机工作过程中，不同的进气口和排气口之间区域处的温度不同，其中，相邻的排气口之间的排排鼻梁区位置处温度最高，此处最容易发生热疲劳应力开裂，因此，如何对发动机气缸盖内的排排鼻梁区进行快速冷却降温称为亟待解决的问题。

发明内容

基于此，有必要针对如何对发动机气缸盖内的排排鼻梁区进行快速冷却降温的问题，提供一种发动机气缸盖、发动机及汽车。

根据本申请的一个方面，本申请实施例提供了一种发动机气缸盖，包括：气缸盖本体，包括底板，气缸盖本体内设有冷却水套，底板上设有与冷却水套连通的喷油器安装孔，以及环绕喷油器安装孔的外周彼此间隔设置的两个进气口和两个排气口，两个进气口之间形成进进鼻梁区，两个排气口之间形成排排鼻梁区；以及隔板，设置于气缸盖本体内并与底板相对且间隔设置，隔板将冷却水套分隔为上层水套和下层水套，隔板上设有用于连通上层水套和下层水套的连通通道，连通通道包括对应于进进鼻梁区的第一通道，以及对应于排排鼻梁区的第二通道，沿第一方向，第一通道的截面面积小于第二通道的截面面积，第一方向为上层水套指向下层水套的方向。

在其中一个实施例中，其中一进气口和其中一排气口之间形成第一进排鼻梁区，其中另一进气口和其中另一排气口之间形成第二进排鼻梁区；连通通道还包括对应于第一进排鼻梁区的第三通道，以及对应于第二进排鼻梁区的第四通道；沿第一方向，第三通道的截面面积大于第一通道的截面面积，且小于第二通道的截面面积；沿第一方向，第四通道的截面面积大于第一通道的截面面积，且小于第二通道的截面面积。

在其中一个实施例中，气缸盖本体上设有与冷却水套连通的进水口，气缸盖本体内在进水口位置处设有导水筋，以将由进水口进入冷却水套的水流导向第一进排鼻梁区。

在其中一个实施例中，沿第一方向，第三通道的截面面积小于第四通道的截面面积。

在其中一个实施例中，进水口与下层水套连通；气缸盖本体上还设有与上层水套连通的出水口。

在其中一个实施例中，出水口的数量为两个，两个出水口分别位于气缸盖本体沿第二方向上的相对两侧，第二方向与第一方向不平行。

在其中一个实施例中，隔板包括连接部和延伸部，连接部的两侧分别与气缸盖本体的侧壁和延伸部连接，连通通道设置于延伸部上；由与缸盖本体连接的一侧到与延伸部连接的一侧，连接部向朝向下层水套的方向倾斜设置。

在其中一个实施例中，发动机气缸盖还包括连接于底板和气缸盖本体的侧壁之间的筋板，筋板与连接部彼此相对且间隔设置。

根据本申请的另一个方面，本申请实施例提供了一种发动机，包括：气缸；以及如上述的发动机气缸盖，发动机气缸盖盖设于气缸。

根据本申请的又一个方面，本申请实施例提供了一种汽车，包括：如上述的发动机。