[发明专利]一种高效化的船舶推进装置及其推进方法

说明书

本发明涉及高效化的船舶推进技术领域，具体为一种高效化的船舶推进方法和船舶推进装置，所述船舶推进装置包括：第一传动轴、螺旋桨、防护调节件及连动清洁件；有益效果为：通过防护聚流壳体与防护网配合对螺旋桨进行防护，防止螺旋桨推进方向的杂物和水草对螺旋桨缠绕，并且螺旋桨转动通过第一传送轮和第二传动带带动第二传动轮转动，通过不规则齿轮与连动框配合带动连动齿条一与连动齿条二间歇往复运动，并且带动两组清扫刮板同时向上或者向下清扫，有效防止螺旋桨被水草和杂物缠绕，并且保证了防护网表面的清洁，从而保证了螺旋桨推进效果的稳定。

技术领域

本发明涉及高效化的船舶推进技术领域，具体为种高效化的船舶推进装置及其推进方法。

背景技术

船舶推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。

现有的螺旋桨推进器是由桨毂和若干径向地固定于毂上的桨叶所组成的推进器，螺旋桨安装于船尾水线以下，由船舶动力装置获得动力而旋转，将水推向船后，利用水的反作用力推船前进。

目前的螺旋桨在使用时容易被水草或者杂物缠绕，导致影响螺旋桨的推进效率，降低了推进速度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高效化的船舶推进方法和船舶推进装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种船舶推进装置，所述船舶推进装置包括：

第一传动轴，与船舶动力输出轴连接；

螺旋桨，与第一传动轴连接，且与第一传动轴同轴心设置；

防护调节件，包括防护聚流壳体、防护聚流壳体连接的防护网、固定件以及调节件，螺旋桨固定在防护聚流壳体内部，且与固定件配合对螺旋桨限位固定，防护网设置在防护聚流壳体靠近船舶一侧最外端，且第一传动轴穿过防护网，防护聚流壳体与螺旋桨同轴心设置，且防护聚流壳体与防护网配合对螺旋桨前方限位防护，防护网与防护聚流壳体直径均大于螺旋桨直径，且防护聚流壳体宽度大于螺旋桨宽度，调节件设置在防护聚流壳体表面且对船舶前进方向调节；及

连动清洁件，连动清洁件设置在防护网外侧，且对防护网外侧表面间歇清洁。

优选的，所述固定件包括固定杆以及固定块，固定块固定在防护聚流壳体内壁顶端，固定杆一端与第一传动轴连接，另一端与防护聚流壳体内壁及固定块连接。

优选的，所述调节件包括调节板、调节板一端连接的连接杆、另一端连接的连接板以及扩流板，连接板固定在防护聚流壳体远离防护网一侧下表面，连接杆固定在防护聚流壳体远离防护网一侧上表面，且调节板设置有多组，扩流板固定在防护聚流壳体上端表面。

优选的，所述连动清洁件包括清洁壳体、第一连动件、第二连动件、第三连动件、间歇件以及清洁件，清洁壳体固定在防护聚流壳体靠近防护网一侧上表面。

优选的，所述第一连动件包括第一传动带以及第一传动带配合的第一传送轮，第一传送轮设置在防护网外侧，且与固定块连接，第一传动带套接在第一传送轮与第一传动轴表面，且第一传送轮直径小于第一传动轴。

优选的，所述第二连动件包括第二传动轴、第二传动轮以及第二传动带，第二传动轴设置在第一传送轮远离防护网一侧表面，且与第一传送轮同轴心设置，且第二传动轴直径小于第一传送轮直径，第二传动轮设置在第一传送轮上方，且第二传动轮直径大于第二传动轴直径，第二传动带套接在第二传动轮和第二传动轴外侧表面。

优选的，所述闭第三连动件连动轴以及不规则齿轮，连动轴一端与第二传动轮靠近防护网一端连接，另一端插接在清洁壳体内部设置，第二传动轮与连动轴同轴心设置，不规则齿轮套接在连动轴外侧表面，且不规则齿轮外侧表面设置有四分之一弧长的齿牙。