[发明专利]用于燃料电池汽车空压机的旋转支撑件及支撑调节方法

说明书

本发明公开了一种用于燃料电池汽车空压机的旋转支撑件及支撑调节方法，旋转支撑件包括电机壳体、转轴、支撑件本体和第一调节锁止件；支撑件本体滑动设置于轴孔内，且支撑件本体的滑动方向与轴孔的中心线方向一致；第一调节锁止件安装于支撑件本体与轴孔的内壁之间，第一调节锁止件用于将支撑件本体与轴孔的内壁锁止，以固定支撑件本体在轴孔内的轴向位置；支撑件本体上设有安装孔，转轴插设于安装孔内；转轴的直径比安装孔的直径小0.01‑0.8毫米；安装孔的内壁上设有喷孔，喷孔朝向安装孔的中心线，喷孔用于与高压气源连通，以使转轴与安装孔的内壁之间形成气膜。本发明能够减少转轴旋转时的摩擦，并减少转轴的弯曲变形产生的影响。

技术领域

本发明涉及用于燃料电池汽车的空气压缩机技术领域，特别是一种用于燃料电池汽车空压机的旋转支撑件及支撑调节方法。

背景技术

氢能是当前发现的最理想的能源之一，其中，以氢为能源驱动汽车行驶，是新能源汽车的可行方案之一。

在氢燃料电池汽车上，需要配备氢燃料电池发动机，其实际上，是以控制氢气与氧气发生氧化反应而产生电能。通常，氢气是用氢罐存放，氧气则是由压缩机压缩空气来供给燃料电池发动机。由于空气中的氧气仅占五分之一左右，在具体使用时，需要压缩大量的空气，以满足使用需要，因此，就需要使用高速空气压缩机。通常情况下，空气压缩机的转速要高达数万转每分钟，而大功率的燃料电池发动机还需要更高的转速需求，甚至达到十多万转每分钟。

空气压缩机的高速转动，使得减小轴承的阻力成为首要解决的问题，而轴承的散热也成为至关重要的问题。由于空气压缩机对于扭矩的要求，会使转轴发生两方面变形，一是扭转变形，二是弯曲变形。在上述两种变形叠加的情况下，会使得传统的轴承难以应用于空气压缩机的高转速需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于燃料电池汽车空压机的旋转支撑件及支撑调节方法，以解决现有技术中的不足，它能够适用于高转速的空气压缩机，使得在转轴发生一定扭转变形或/或弯曲变形后，依然能够适用于高转速及超高转速的空气压缩机。

本发明提供了一种用于燃料电池汽车空压机的旋转支撑件，包括电机壳体，所述电机壳体上设有轴孔；

其中，还包括转轴、支撑件本体和第一调节锁止件；

所述支撑件本体滑动设置于所述轴孔内，且所述支撑件本体的滑动方向与所述轴孔的中心线方向一致；

所述第一调节锁止件安装于所述支撑件本体与所述轴孔的内壁之间，所述第一调节锁止件用于将所述支撑件本体与所述轴孔的内壁锁止，以固定所述支撑件本体在所述轴孔内的轴向位置；

所述支撑件本体上设有安装孔，所述转轴插设于所述安装孔内；所述转轴的直径比所述安装孔的直径小0.01-0.8毫米；

所述安装孔的内壁上设有喷孔，所述喷孔朝向所述安装孔的中心线，所述喷孔用于与高压气源连通，以使所述转轴与所述安装孔的内壁之间形成气膜。

如上所述的用于燃料电池汽车空压机的旋转支撑件，其中，可选的是，所述支撑件本体包括第一支撑环、支撑筒、第二支撑环和第二调节锁止件；

所述第一支撑环固定设置于所述支撑筒内的一端；所述第一支撑环内设有第一腔体，所述第一支撑环的内壁上设有与所述第一腔体连通的第一喷孔；

所述第一支撑环的内壁上设有第一环形槽，所述第一喷孔位于所述第一环形槽内，且所述第一喷孔的数量为多个，多个所述第一喷孔沿所述第一支撑环的圆周方向分布；