[发明专利]一种具有裂缝加固结构的道路桥梁

说明书

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体为一种具有裂缝加固结构的道路桥梁，包括安装在矩形钢架底部的载重板块，所述矩形钢架内底壁的两侧均通过传动结构啮合有可伸缩调节的齿条杆，所述齿条杆的一端固定连接有定位板层。该具有裂缝加固结构的道路桥梁，通过齿条杆和马达本体的设置，以此实现定位板层以矩形钢架为中心实现的两侧伸缩调节效果，满足了该装置应对不同宽度裂缝修复处理的使用效果，为该装置在裂缝内的安装节省了一定时间，并且液压机构和减速带的设置，在气象传感器感应到外界环境恶劣的情况下，可对液压机构进行上升调整完成对减速带对外凸起的效果，从而对来往车辆的行驶速度起到安全警示的作用。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体为一种具有裂缝加固结构的道路桥梁。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，现如今，每一项道路桥梁工程和人们的生产生活有着极为密切的关系，在国民经济之中，道路桥梁工程是其中的一个基础性项目。

道路桥梁铺设完成后，桥梁在长期使用和风吹雨淋的状态下，会因为重物的压力、硬物的撞击、热胀冷缩等原因受到损坏，产生裂缝，降低桥梁的承重量，不及时处理在风吹雨淋的持续作用下，裂缝会不断扩大，最终导致桥梁无法正常使用，给生活带来不便。

中国专利申请号为CN201911337578.5的一种道路桥梁裂缝加固装置，包括道路桥梁主体、裂缝本体和加固器，所述道路桥梁主体上设有裂缝本体，裂缝本体内安装有加固器，裂缝本体包括裂槽和加固槽，加固槽为设置在裂槽上方两侧并切割形成的凹槽；通过将加固器安装在裂缝本体内对道路桥梁主体进行加固，其不但方便调节加固器对裂槽两侧的道路桥梁主体牵拉强度，防止裂槽进一步开裂，而且，经过对裂缝本体的填补后，使道路桥梁主体恢复原貌，具有很好的加固修复效果。

但是在实际修补使用方面仍存在部分问题，如导致道路桥梁出现的裂缝大小不一，现有加固结构的尺寸固定需要结合施工人员的修缮处理，造成工作量较为繁琐的问题，并且裂缝用加固结构在使用方面的辅助功能较差。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有裂缝加固结构的道路桥梁，具备适用性强和辅助安全等优点，解决了上述所提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有裂缝加固结构的道路桥梁，包括安装在矩形钢架底部的载重板块，所述矩形钢架内底壁的两侧均通过传动结构啮合有可伸缩调节的齿条杆，所述齿条杆的一端固定连接有定位板层，所述定位板层的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有可限位的固定螺栓，所述矩形钢架的内部开设有可储备的空腔，所述空腔的内部通过限位结构固定连接有液压机构，所述液压机构的通过螺栓固定连接有可凸起调节的减速带，所述减速带的表面和所述矩形钢架的内顶壁贯穿套接，所述矩形钢架顶部的两侧均固定连接有保护壳，所述保护壳的内部固定连接有气象传感器

优选的，所述矩形钢架的两侧均固定连接有支撑板架，所述支撑板架的内部螺纹贯穿有可与地面进行限位的地脚螺栓，使得矩形钢架可在裂缝上方进行填充防护。

优选的，所述传动结构包括安装在矩形钢架内底壁的防护罩，所述防护罩的内部固定连接有用于传输动力的马达本体，所述马达本体的一端连接有啮合传动所述齿条杆的齿轴轮。

优选的，所述空腔的内部固定连接有导向板，所述导向板的顶部活动连接有可支撑的底座，所述底座的两侧均贯穿连接有可与导向板螺拧对接的紧固螺栓。

优选的，所述矩形钢架的一侧开设有闭合口，所述闭合口的内部套接有用于保护的防护盖，所述防护盖的上下两侧均固定连接有可通过螺栓与矩形钢架进行限位的槽孔环。