[发明专利]一种内饰板的连接结构、驾驶室及汽车

说明书

本发明公开了一种内饰板的连接结构、驾驶室及汽车，涉及商用车驾驶室内饰技术领域，所述连接结构包括：第一内饰板、第二内饰板和连接卡子，所述第一内饰板向内饰钣金一侧弯折设有第一弯折部；所述第二内饰板向内饰钣金一侧弯折设有第二弯折部，所述第二弯折部与第一弯折部对应贴合；所述连接卡子设有连接的第一卡接口和第二卡接口；所述第一卡接口插入所述第一弯折部，所述第二卡接口插入所述第二弯折部，以使所述第一内饰板和第二内饰板连接。一方面，本发明实施例中的内饰板的连接结构，不需要开孔和零件后续处理，节约了时间，减少了人工成本；另一方面，在装配完成后无漏铆钉头的风险，外观效果更好，可实现无外漏安装点的完美外观效果。

技术领域

本发明涉及机器人技术领域，特别涉及一种内饰板的连接结构、驾驶室及汽车。

背景技术

汽车内饰(Automotive Interior)主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

此外，商用车和乘用车的汽车内饰还存在不同，由于商用车驾驶室内空间较大，除了顶部之外，其它的侧面及后部都是采用基材+面料进行包覆的，零件之间需要通过连接结构来保证其配合的间隙面差，同时还要保证外观好看。

现有商用车驾驶室的内饰板采用铆钉连接，需要开孔和零件后续处理，增加了人工成本。

发明内容

本发明实施例提供一种内饰板的连接结构、驾驶室及汽车，其能解决现有的内饰板采用铆钉连接，需要开孔和零件后续处理，增加人工成本的技术问题。

第一方面，提供了一种内饰板的连接结构，所述连接结构包括：

第一内饰板，所述第一内饰板向内饰钣金一侧弯折设有第一弯折部；

第二内饰板，所述第二内饰板向内饰钣金一侧弯折设有第二弯折部，所述第二弯折部与第一弯折部对应贴合；

连接卡子，所述连接卡子设有连接的第一卡接口和第二卡接口；以及

所述第一卡接口插入所述第一弯折部，所述第二卡接口插入所述第二弯折部，以使所述第一内饰板和第二内饰板连接。

一些实施例中，所述连接卡子包括卡子片主体，所述卡子片主体中部一侧边延伸并弯折形成第一弹性卡接部，所述第一弹性卡接部与所述卡子片主体形成第一卡接口；

所述卡子片主体两端一侧边延伸并弯折形成第二弹性卡接部，两个所述第二弹性卡接部与所述第一弹性卡接部形成第二卡接口。

一些实施例中，两个所述第二弹性卡接部上均设有第一倒刺，两个所述第二弹性卡接部对应的所述卡子片主体上均设有第二倒刺。

一些实施例中，每个所述第一倒刺与对应的所述第二倒刺错开。

一些实施例中，所述卡子片主体的另一侧边延伸并向背离所述第一弹性卡接部一侧平滑弯折，所述第一弹性卡接部外侧边延伸并向背离所述卡子片主体一侧平滑弯折，两个所述第二弹性卡接部外侧边延伸并向所述卡子片主体一侧平滑弯折。

一些实施例中，所述第一内饰板和第二内饰板朝内饰钣金的侧面上均设有蘑菇搭扣，所述蘑菇搭扣用于将所述第一内饰板和第二内饰板与内饰钣金连接。

一些实施例中，所述第一内饰板和第二内饰板朝内饰钣金的侧面上均设有用于安装所述蘑菇搭扣的L型凹坑。

一些实施例中，所述连接卡子由单弹簧片制成，所述单弹簧片的厚度为4～6mm。

第二方面，提供了一种驾驶室，包括前述的内饰板的连接结构。

第三方面，提供了一种汽车，包括前述的驾驶室。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：