[发明专利]一种拉延模具、控制平板件回弹的生产工艺和平板件

说明书

本发明涉及一种拉延模具，其包括上模、压边圈和下模；所述上模的下端为上成型面，所述上成型面形成有成型槽；所述下模的上端为下成型面，所述下成型面形成有与所述成型槽相配合的成型凸起；所述压边圈中部形成有压边通孔，所述压边通孔的侧壁与所述成型凸起的外侧壁间隙配合，本发明还涉及一种控制平板件回弹的生产工艺和平板件，以解决现有技术中高强钢板平整件冲压成型回弹现象严重的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车本体构件成型工艺及模具相关技术领域，具体涉及一种拉延模具。

背景技术

为了防止地球温暖化的燃耗提高，提高冲撞事故时汽车的安全性能，目前各大汽车厂商更多的使用高张力钢板作为汽车本体的构成部件，例如，类似于汽车下车体构成中的前地板、中通道连接板、纵梁封板以及其他比较平整的零件，为防止高张力钢板与其他部件的干涉并确保所希望的空间不受其他部件的制约，高张力钢板常常被要求以更严格的尺寸精度来设计制作。

但是，伴随钢板的强度上升，钢板的成型性下降，因此若要对高强度钢板进行冲压而制造形状比较平整的零件例如前地板、中通道连接板或纵梁封板的话，所得到的冲压成型品中容易发生回弹。现有技术中，高强钢板的冲压成型品的制作工艺一般为限落料再冲压成型，在冲压过程中，上模随着压力机滑块自上而下进行运动，到一定行程后，上模到底和下模接触，完成冲压，目前这种工艺在成型中，材料变形不够充分，如图1所示，零件回弹值可达7mm，回弹现象非常严重；若发生回弹，则在之后的工序(例如焊接工序)中会产生不良状况，进而导致成品率较低。因此，在高强度钢板的生产制作中，需要强烈抑制由高强度钢板构成的冲压成型品的回弹。

发明内容

基于上述表述，本发明提供了一种拉延模具，以解决现有技术中高强钢板平整件冲压成型回弹现象严重的技术问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种拉延模具，包括上模、压边圈和下模；

所述上模的下端为上成型面，所述上成型面形成有成型槽；

所述下模的上端为下成型面，所述下成型面形成有与所述成型槽相配合的成型凸起；

所述压边圈中部形成有压边通孔，所述压边通孔的侧壁与所述成型凸起的外侧壁间隙配合。

本申请提供的拉延模具通过压边通孔控制材料流入量，确保材料成型充分，减少回弹，使用本技术方案，制得的成型产品最终回弹值最大为1.8mm，回弹现象有了极大的改善，降低了后续模具回弹补偿的难度，大大提高了产品合格率。

进一步的，所述上模的主体部分为HT300材质，所述成型槽的内壁部分的材质为SKD11，所述成型槽的内壁部分淬火后的硬度范围为HRC58～HRC65。

进一步的，所述压边圈的主体部分为HT300材质，所述压边通孔的侧壁为SKD11材质，所述压边通孔的侧壁淬火后的硬度范围为HRC58～HRC65。

进一步的，所述下模的主体部分为MoCR铸铁材质。

本申请还提供了一种控制平板件回弹的生产工艺，先将待加工板材进行拉延工艺，然后进行修边处理，其中，所述拉延工艺采用权利要求1-4任一项所述的拉延模具。

本申请提供的生产工艺首先采用拉延控制材料流入量，确保材料成型充分，减少回弹，然后进行修边能保证零件轮廓的精度，零件尺寸合格率。

进一步的，所述拉延工艺包括：将待加工板材放置在上成型面和压边圈之间，驱动上模下降，上模和压边圈将板材夹住后继续向下运动，待加工板材与下模接触，直至压边圈与上成型面接触，拉延完成。