[发明专利]一种铁路高架桥梁轨道减震装置

说明书

本发明公开了一种铁路高架桥梁轨道减震装置，包括铁路道轨和枕木，铁路道轨与枕木之间装有缓冲垫，每个枕木两端设置限位座，限位座固定连接在铁路道轨上侧，两个限位座相对的一侧均设置滑槽，枕木两端滑动连接在对应的滑槽内，枕木两端的底部分别装有支撑弹簧，支撑弹簧下压与滑槽底部固定连接，枕木底部固定连接多个第一弹簧，第一弹簧下端固定连接压板，压板上侧两端设有第一斜面，枕木底部两端分别设置第二斜面，第一斜面与第二斜面之间嵌入梯形块。本发明通过驱动齿轮转动使得两个梯形块相互远离，由于燕尾槽与燕尾块的作用，将压板抬升，使得不需要将枕木完全拆下即可对缓冲垫进行拆除更换，提高维护效率。

技术领域

本发明涉及铁路桥梁技术领域，尤其涉及一种铁路高架桥梁轨道减震装置。

背景技术

铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，因此它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技术。

列车车轮与轨道在高速接触过程中，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前常在轨道下方衬垫橡胶垫，但在国内的铁路负荷大，橡胶垫的实际使用寿命较短，更换起来麻烦。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路高架桥梁轨道减震装置，从而解决现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种铁路高架桥梁轨道减震装置，包括铁路道轨和枕木，所述铁路道轨与枕木之间装有缓冲垫，每个枕木两端设置限位座，所述限位座固定连接在铁路道轨上侧，两个所述限位座相对的一侧均设置滑槽，所述枕木两端滑动连接在对应的滑槽内，所述枕木两端的底部分别装有支撑弹簧，支撑弹簧下压与滑槽底部固定连接，所述枕木底部固定连接多个第一弹簧，所述第一弹簧下端固定连接压板，所述压板上侧两端设有第一斜面，所述枕木底部两端分别设置第二斜面，第一斜面与第二斜面之间嵌入梯形块。

优选地，所述第一斜面上侧设置燕尾槽，所述燕尾槽内滑动连接燕尾块，所述燕尾块与梯形块固定连接，所述第二斜面设置避让槽，所述枕木内部滑动连接两个齿条，每个齿条一端设置一个通孔，所述梯形块上侧固定连接支杆，所述支杆由通孔穿过并滑动连接，所述枕木内部转动连接驱动齿轮，两个所述齿条位于驱动齿轮两侧并与驱动齿轮啮合。

优选地，所述燕尾块底部设置安装槽，所述安装槽内固定连接弧形凸块，所述压板底部设置滑孔，所述滑孔内滑动连接推块，所述推块上端固定连接推杆，所述滑孔内部固定连接隔板，所述隔板与推块之间固定连接悬挂弹簧，所述弧形凸块能够对推杆挤压接触。

优选地，所述枕木转动连接驱动杆，所述驱动杆一端与驱动齿轮固定连接，所述驱动杆另一端延伸至枕木外部。

优选地，所述驱动杆的外端横断面呈方形，驱动杆的外端滑动连接限位套，所述限位套一端固定连接插杆，所述枕木的端头设置插孔，其中一个限位座设置避让孔，所述限位套位于避让孔内。

优选地，还包括维护车，所述维护车一侧固定连接横板，所述横板上侧固定连接第一油缸，所述维护车一侧设置滑动槽，所述滑动槽内滑动连接支撑板，所述支撑板底部滑动连接移动块，所述移动块底部固定连接吊杆，所述吊杆下端固定连接横杆。

优选地，所述缓冲垫一侧设置方形槽。

优选地，所述维护车一侧固定连接托架，所述托架固定连接第二油缸，所述第二油缸下端固定连接推板，所述推板一侧设置第一斜坡面，所述限位套一端固定连接圆盘，所述圆盘一侧设置第二斜坡面，所述驱动杆端头设置圆台，所述圆台与限位套之间装有第二弹簧。