[发明专利]工程车辆的DPF故障诊断方法和车辆的控制器

说明书

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种工程车辆的DPF故障诊断方法和车辆的控制器，工程车辆的DPF故障诊断方法包括步骤：获取DPF在非稳态工况情况下的废气体积流量；比较废气体积流量与预设流量；根据废气体积流量大于预设流量，开启DPF的诊断监控。本发明增加了车辆在非稳态工况下根据废气体积流量诊断监控DPF的过载现象，使DPF的诊断释放时间增加了近三倍，从而使DPF的过载现象能够在PEMS规定时间或循环功内可以正常报出，解决了工程车辆在瞬态工况出现DPF发生过载现象，而在PEMS规定时间或循环功内报不出来等问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种工程车辆的DPF故障诊断方法和车辆的控制器。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

DPF被用于进行发动机颗粒物的捕集，从而降低排放向大气中的灰尘量，根据法规要求，要实时对DPF进行监控。装载机等工程车辆主要为瞬态工况的机型，故障释放条件中稳态判断条件较难满足，导致DPF过载在PEMS(Portable Emission Measurement System，车载尾气检测系统)规定时间或循环功内报不出来。

如图1所示，当判断装载机运行在一定稳态工况下(例如废气体积流量变化率小于120m^3/h)，并且压差区分度较大的区域(例如废气体积流量大于1000m^3/h)时(如图1所示释放区域)，释放DPF过载诊断。

但发现压差区分度较大的区域(如图1所示释放区域)并没有释放诊断，因为压差区分度较大的区域中废气体积流量变化率较大，并且装载机主要为瞬态工况的机型，故障释放条件中稳态判断条件较难满足。

发明内容

本发明提供了一种工程车辆的DPF故障诊断方法和车辆的控制器，目的是至少解决现有工程车辆在瞬态工况出现DPF发生过载现象，而在PEMS规定时间或循环功内报不出来等技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提供了一种工程车辆的DPF故障诊断方法，DPF故障诊断方法包括步骤：获取DPF在非稳态工况情况下的废气体积流量；比较废气体积流量与预设流量；根据废气体积流量大于预设流量，开启DPF的诊断监控。

本发明增加了车辆在非稳态工况下根据压差区分度诊断监控DPF的过载现象，使DPF的诊断释放时间增加了近三倍，从而使DPF的过载现象能够在PEMS规定时间或循环功内可以正常报出，解决了工程车辆在瞬态工况出现DPF发生过载现象，而在PEMS规定时间或循环功内报不出来等问题。

进一步地，非稳态工况包括DPF处的废气体积流量变化率小于预设变化率。

进一步地，根据废气体积流量大于预设流量，开启DPF的诊断监控具体包括：根据废气体积流量大于第一预设流量且废气体积流量变化率小于第一预设变化率，或者废气体积流量大于第二预设流量且废气体积流量变化率小于第二预设变化率，释放DPF的诊断监控，第二预设流量大于第一预设流量，第二预设变化率大于第一预设变化率。

进一步地，第一预设流量包括1000m³/h，第一预设变化率包括120m³/h。

进一步地，第二预设流量包括1500m³/h，第二预设变化率包括300m³/h。

进一步地，根据废气体积流量大于预设流量，开启DPF的诊断监控后还包括：获取DPF的实时压差，并统计实时压差大于压差上限的累积时间；根据累积时间大于预设累积时间，触发DPF的过载故障警报。

进一步地，获取DPF的实时压差，并统计实时压差大于压差上限的累积时间包括：获取DPF的废气体积流量和当前碳载量；根据废气体积流量和当前碳载量通过查表获取压差上限。

进一步地，预设累积时间包括20s。