[发明专利]高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁及其施工方法

权利要求书

1.一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁，由正线桥梁、到发线桥梁、无柱金属雨棚、站台梁及接触网组成，其特征在于：正线桥梁与发线桥梁采用分离式，正线桥梁采用圆端型桥墩，基础采用群桩基础；到发线桥梁采用π型墩，基础采用群桩基础；无柱金属雨棚、及站台梁设置在到发线π型墩之上；接触网焊接于无柱金属雨棚的立柱上。

2.根据权利要求1所述的一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁，其特征在于：无柱金属雨棚为金属雨棚，雨棚基础为混凝土结构、预埋金属；无柱金属雨棚基础立于到发线桥梁上；无柱金属雨棚包括雨棚立柱、雨棚到发线横梁、雨棚正线横梁和雨棚屋盖；正线桥梁上方无雨棚屋盖。

3.根据权利要求1所述的一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁，其特征在于：正线桥梁、到发线桥梁及站台梁的梁底设置普通型钢防落梁，与异形垫石一起共同形成防落梁；异形垫石根据支座位置确定为L型、T型等，其最小宽度不小于15cm；普通型钢防落梁底部需超过异形垫石高度的1/2位置，普通型钢防落梁与异形垫石纵横向间隙与支座抗震位移相等。

4.根据权利要求1所述的一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁，其特征在于：正线桥梁与到发线桥梁之间缝隙大于5cm。

5.根据权利要求1所述的一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁，其特征在于：站台梁采用双T预制梁及湿接缝。

6.如权利要求1至5任一项所述的高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁的施工方法，其特征在于，施工顺序如下：

（1）施工正线桥梁下部结构，到发线桥梁下部结构；

（2）架设预制的正线箱梁、到发线箱梁；

（3）吊装站台梁到位，现浇湿接缝，预留消防通道；

（4）吊装预制无柱金属雨棚基础金属部分到位，现浇无柱金属雨棚基础混凝土部分；

（5）焊接雨棚立柱、雨棚到发线横梁、雨棚正线横梁、雨棚屋盖、接触网。

7.根据权利要求6所述的高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁的施工方法，其特征在于：站台梁采用双T预制梁吊装施工，通过调整T梁翼缘及湿接缝宽度使站台梁变宽，并设置消防通道。

8.根据权利要求7所述的高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁的施工方法，其特征在于：雨棚基础金属部分采用工厂预制，正线箱梁及到发线箱梁需预留雨棚基础金属部分的吊装空间，待正线箱梁及到发线箱梁架设到位后，浇筑雨棚基础混凝土部分。