[发明专利]一种差速锁、差速器及汽车

说明书

本发明属于汽车驱动桥技术领域，公开了一种差速锁、差速器及汽车，该差速锁包括驱动机构、传动机构以及锁止机构，传动机构包括转盘、L形杆部和传动组件，转盘连接驱动机构的输出轴，开设滑动槽，L形杆部一端滑动穿设于滑动槽，另一端连接于传动组件；锁止机构包括同轴设置的固定盘和活动盘，传动组件连接于活动盘，转盘转动带动传动组件动作，调节固定盘和活动盘的相对距离，当固定盘和活动盘抵靠时，差速锁锁止。该差速锁能够在控制差速器尺寸的前提下提升锁止过程的可靠性以及锁止行程的精度。

技术领域

本发明涉及汽车驱动桥技术领域，尤其涉及一种差速锁、差速器及汽车。

背景技术

差速锁是一种带有自动锁止功能的差速器，其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。目前的车桥一般采用气压作为差速锁的动力源，若活塞缸与活塞之间发生锈蚀，就会导致气体泄漏的问题，并且存在锁止行程需要阻挡物来控制以及无法精确控制等问题。

为了解决上述问题，现有技术提出一种电控式差速锁，该差速锁通过电机控制推杆机构轴向运动，进而推动啮合套与啮合齿啮合锁定，差速器即实现锁止。但是该电控式差速锁需要将推杆机构和啮合套与啮合齿同轴设置，整个电控式差速锁的轴向尺寸较大，不利于汽车部件的紧凑型设计。为解决上述问题，现有技术还提出一种电磁装置控制差速锁，启动电磁装置后，通过差速锁的锁止环与连接环、连接环与半轴齿轮、锁止环和差速锁外壳以及差速锁外壳和差速器壳体的连接传动，实现半轴齿轮与差速器外壳同步转动，实现锁止。该电磁装置控制差速锁有效减小了差速锁以及差速器的轴向尺寸，但是需要一系列连接实现转动锁止，该传动关系较为复杂，具有卡涉失效的风险。

因此，亟需一种差速锁、差速器及汽车，以解决以上问题。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供一种差速锁，该差速锁能够在控制差速器尺寸的前提下提升锁止过程的可靠性以及锁止行程的精度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种差速锁，包括驱动机构、传动机构以及锁止机构，所述传动机构包括转盘、L形杆部和传动组件，所述转盘连接所述驱动机构的输出轴，开设滑动槽，所述L形杆部一端滑动穿设于所述滑动槽，另一端连接于所述传动组件；所述锁止机构包括同轴设置的固定盘和活动盘，所述传动组件连接于所述活动盘，所述转盘转动，带动所述传动组件动作，调节所述固定盘和所述活动盘的相对距离，当所述固定盘和所述活动盘抵靠时，所述差速锁锁止。

可选地，所述传动组件包括相互连接的拨叉杆和拨叉，所述拨叉杆连接于所述L形杆部的一端，所述拨叉套设于所述拨叉杆。

可选地，所述拨叉与所述拨叉杆夹角呈直角。

可选地，所述活动盘沿周向开设安装槽，所述拨叉卡装于所述安装槽。

可选地，所述拨叉杆端部设置安装套筒，所述L形杆部开设第一过孔，所述安装套筒开设第二过孔，所述L形杆部插设于所述安装套筒，第一连接销穿设于所述第一过孔和所述第二过孔。

可选地，所述拨叉杆开设第三过孔，所述拨叉开设第四过孔，所述拨叉套设于所述拨叉杆，第二连接销穿设于所述第三过孔和所述第四过孔。

可选地，所述固定盘设置第一齿部，所述活动盘设置第二齿部，当所述固定盘和所述活动盘抵靠时，所述第一齿部和所述第二齿部相互啮合。

可选地，所述滑动槽为圆弧形。

根据本发明的又一个方面，提供一种差速器，所述差速器包括减速器壳、端盖，还包括上述方案任一所述的差速锁，所述传动组件的拨叉夹设于所述减速器壳和所述端盖间，所述传动组件的拨叉杆活动穿设于所述减速器壳，所述L形杆部活动穿设于所述端盖。

根据本发明的再一个方面，提供一种汽车，包括上述方案所述的差速器。