[发明专利]新型构造牵引减速箱箱体和薄煤层采煤机牵引部

说明书

本发明涉及一种新型构造牵引减速箱箱体和薄煤层采煤机牵引部，所述牵引减速箱箱体包括牵引壳体和端板，端板安装在牵引壳体内，端板与牵引壳体相互贴合并压紧的面间设有端面密封，以端板为分界、牵引壳体的采空侧部分构成为所述牵引减速箱箱体；所述薄煤层采煤机牵引部包括牵引电机、牵引减速箱传动系统和所述新型构造牵引减速箱箱体，牵引电机安装在牵引壳体内、端板的煤壁侧空间内，牵引减速箱传动系统安装在牵引壳体内、端板的采空侧空间内。本发明的牵引减速箱箱体结构紧凑、体积小，适用于薄煤层采煤机，能节省出大量可供容纳牵引电机等体积较大结构件的空间，由于取消了传统的铸造减速箱箱体结构，还降低了减速箱箱体的制造成本。

技术领域

本发明涉及一种减速箱箱体和采用这种减速箱箱体的薄煤层采煤机牵引部，具有空间占用小的特点。

背景技术

采煤机牵引减速箱箱体一般采用独立的整体铸造结构，安装时与采煤机牵引壳体固定连接。但对于薄煤层采煤机而言，需要在有限的空间中布置更多的结构件，就需要在保证箱体内部空间容量的情况下尽可能地压缩牵引减速箱箱体的体积。

发明内容

本发明旨在提供一种新型构造牵引减速箱箱体和薄煤层采煤机牵引部，结构紧凑、体积小，适用于薄煤层采煤机，能节省出大量可供容纳牵引电机等体积较大结构件的空间。

本发明的主要技术方案有：

一种新型构造牵引减速箱箱体，包括牵引壳体和端板，端板安装在牵引壳体内，端板在垂直于其板面的方向上与牵引壳体相互贴合并压紧，且二者相贴合的面间设有端面密封，以端板为分界、牵引壳体内的靠近采空侧的部分构成为所述牵引减速箱箱体。

所述端板与牵引壳体相互贴合的面可以通过紧固螺钉固定连接。

所述牵引壳体内用于固定所述端板的面优选为封闭的环形平面。

所述端板上可以设有多个通孔，所述通孔的靠近采空侧的孔段为轴承座孔，靠近煤壁侧的孔段为端盖安装孔。

一种薄煤层采煤机牵引部，包括牵引电机、牵引减速箱传动系统和所述新型构造牵引减速箱箱体，牵引电机安装在牵引壳体内、端板的煤壁侧空间内，牵引减速箱传动系统安装在牵引壳体内、端板的采空侧空间内。

一种薄煤层采煤机牵引部，包括牵引电机、牵引减速箱传动系统和所述新型构造牵引减速箱箱体，牵引电机安装在牵引壳体内、端板的煤壁侧空间内，牵引减速箱传动系统安装在牵引壳体内、端板的采空侧空间内，牵引减速箱传动系统的动力输入轴的一端通过轴承旋转支撑在端板上的一个所述轴承座孔中，该轴承的煤壁侧同轴安装有带中央通孔的轴承端盖，牵引电机的输出轴与牵引减速箱传动系统的动力输入轴传动连接，且其传动连接结构穿过所述轴承端盖。

对于上述两种薄煤层采煤机牵引部，牵引壳体的煤壁侧敞口处优选安装有挡板，牵引壳体、端板和挡板围成封闭的煤壁侧空腔结构，牵引电机安装在煤壁侧空腔结构内。

本发明的有益效果是：

本发明采用端板和端面密封与牵引壳体相配合，构造出一种新型构造的牵引减速箱箱体，简化了结构，还大大缩小了减速箱箱体的体积，使得减速箱箱体能更好地适应薄煤层采煤机在有限的空间中布置更多结构件的需要。

由于取消了传统的铸造减速箱箱体结构，还降低了减速箱箱体的制造成本。

由于可以根据牵引壳体的靠近煤壁侧部分的结构形状与空间设计不规则的端板，因此灵活度高，适应性好。

由于牵引减速箱箱体的结构更加紧凑，体积更小，可以为采煤机牵引部节省出大量空间用于容纳牵引电机等体积较大的结构件。

附图说明

图1为本发明的牵引减速箱箱体的一个实施例的局部结构示意图；

图2为图1的K向视图。