[发明专利]一种涡轮导向器内环的非接触式密封气压加载试验装置

说明书

本申请属于航空燃机领域，一种涡轮导向器内环的非接触式密封气压加载试验装置，包括：上密封板，具有可使第一支臂与第三支臂插入的密封槽，所述密封槽的槽壁为篦齿型，密封槽的槽底具有弹性的胶体；下密封板，下密封板与第二支臂密封并固定连接，在第四支臂处也具有所述密封槽，第四支臂插入连接所述密封槽；连接杆，连接杆的中部套设定距环，两端处分别套设上密封板的一端与下密封板的一端，实施可调性的密封，采用篦齿型的槽与调节螺栓可以调节篦齿型槽的密封效果，从而可以调节导向器内环气密效果，调节各个腔室的气压，从而达到更好的实验效果，以及实现各种试验目标。

技术领域

本申请属于航空燃机领域，特别涉及一种涡轮导向器内环的非接触式密封气压加载试验装置。

背景技术

航空发动机涡轮导向器是由内、外环和一组导向叶片组成的环形结构，其功用是使气流的部分热能转变成动能，并以一定的方向流出。由于涡轮导向器内环在工作过程中面临着复杂的气压分布状态，为保证导向器内环工作的安全性，需对其进行压强的强度考核试验；同时由于导向叶片安装在导向器内环上，导向器内环的变形会引起导向叶片工作状态的改变，同时导向器内环的变形也影响着其与转子的封严问题，因此导向器内环在工作状态下的变形情况也是重点考核的对象。

涡轮导向器内环简化气压分布图见图1，其气压压强大小一般为：a腔＞b腔＞c腔，在对此3腔进行气压加载时，现有的导向器内环气压加载试验装置见图2，底板2、顶板5与导向器内环7组成2个封闭腔体，底板2、顶板5与导向器内环之间通过O型密封圈1对腔体进行接触式密封，顶板5与底板2通过定距环3确定安装距离，并通过连接杆4固定，气压加载单元6用于气压载荷施加，试验时使c腔与大气相通，为使压差不变，原有气压a变为a-c，原有气压b变为b-c，从而使用2个密封腔完成3个气压的加载，现有试验装置对腔体的密封方式为接触式密封，即在试验装置的侧面加工U型槽，并安装O型橡胶圈密封圈，使导向器内环与O型密封圈过盈装配，使O型橡胶圈挤压变形后贴实导向器内环，达到密封效果。

现有试验装置对腔体的密封方式为接触式密封，即在试验装置的侧面加工U型槽，并安装O型橡胶圈密封圈，使导向器内环与O型密封圈过盈装配，使O型橡胶圈挤压变形后贴实导向器内环，达到密封效果。

由于导向器内环与O型密封圈之间为过盈装配的接触式密封形式，O型密封圈与导向器内环之间具有较大的摩擦阻力，导致使用现有试验装置对导向器内环进行气压加载时，与其实际工作状态相比，摩擦阻力对导向器内环的应力分布及变形一定影响，不利于导向器内环的安全性和变形情况的考核。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种涡轮导向器内环的非接触式密封气压加载试验装置，所述装置与导向器内环连接后进行加压试验，导向器内环具有第一支臂，第二支臂，第三支臂与第四支臂，其特征在于，所述非接触式密封气压加载试验装置包括：

上密封板，具有可使第一支臂与第三支臂插入的密封槽，所述密封槽的槽壁为篦齿型，密封槽的槽底具有弹性的胶体；

下密封板，下密封板与第二支臂密封并固定连接，在第四支臂处也具有所述密封槽，第四支臂插入连接所述密封槽；

连接杆，连接杆的中部套设定距环，两端处分别套设上密封板的一端与下密封板的一端；

调气螺钉，连接于上密封板的另一端与下密封板的另一端，调气螺钉具有螺纹段与篦齿段，调气螺钉通过旋进与旋退改变篦齿段与密封板或者密封板的接触面积。

优选的是，胶体安装有调节螺栓，调节螺栓通过旋动改变胶体的位置。

优选的是，第一支臂的所述密封槽处安装有蜂窝环。

优选的是，调节螺栓与胶体之间具有调节环，调节环与调节螺栓螺纹连接，与胶体固定连接。