[发明专利]一种发动机控制方法及装置

权利要求书

1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：

根据发动机中待测天然气的实际燃气流量，确定所述待测天然气的实际热值，包括：在稳定工况下，利用前氧传感器监测发动机尾气中的氧气含量；所述发动机中具有待测天然气；根据所述发动机尾气中的氧气含量，计算所述发动机的空燃比；根据实际空气流量和所述空燃比，计算多种标准气体的标准燃气流量；所述多种标准气体包括GR、G20、G23和G25类的天然气，所述标准气体的标准燃气流量为所述标准气体在所述实际空气流量和所述空燃比下的燃气流量；比对所述实际燃气流量和多种标准气体的标准燃气流量，确定所述待测天然气为所述标准气体中的目标气体，所述待测天然气的组分为所述目标气体的组分；根据所述待测天然气的组分确定所述待测天然气的实际热值；

在所述待测天然气的实际热值和所述发动机的基准热值的比值大于第一阈值时，降低基础点火角；

在所述待测天然气的实际热值和所述发动机的基准热值的比值小于第二阈值时，减小废气再循环阀的开度和/或增加空气进气量；所述第二阈值小于或等于所述第一阈值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述待测天然气的实际热值和所述发动机的基准热值的比值大于第一阈值时，降低基础点火角，包括：

在所述待测天然气的实际热值和所述发动机的基准热值的比值大于第一阈值时，进行至少一次爆震推迟点火角和点火角限值的比较，并在所述爆震推迟点火角绝对值大于所述点火角限值时，降低基础点火角。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述待测天然气的实际热值和所述发动机的基准热值的比值小于第二阈值时，减小废气再循环阀的开度和/或增加空气进气量，包括：

在所述待测天然气的实际热值和所述发动机的基准热值的比值小于第二阈值时，进行至少一次实际输出扭矩和预设输出扭矩的比较，并在所述实际输出扭矩小于所述预设输出扭矩时，减小废气再循环阀的开度和/或增加空气进气量。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述实际输出扭矩小于所述预设输出扭矩时，减小废气再循环阀的开度和/或增加空气进气量，包括：

在所述实际输出扭矩小于所述预设输出扭矩时，若废气再循环阀的开度等于0，则增加空气进气量；

在所述实际输出扭矩小于所述预设输出扭矩时，若废气再循环阀的开度大于0，则进行至少一次爆震推迟点火角和点火角限值的比较，并在所述爆震推迟点火角绝对值大于所述点火角限值时，增加空气进气量，在所述爆震推迟点火角绝对值小于或等于所述点火角限值时，减小废气再循环阀的开度。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实际燃气流量和所述目标气体的标准燃气流量的差值小于预设差值，或所述实际燃气流量和所述目标气体的标准燃气流量的差值，为所述实际燃气流量和多种标准气体的标准燃气的差值中的最小值。

6.一种发动机控制装置，其特征在于，包括：

热值计算单元，用于根据发动机中待测天然气的实际燃气流量，确定所述待测天然气的实际热值；

所述热值计算单元，具体用于在稳定工况下，利用前氧传感器监测发动机尾气中的氧气含量；所述发动机中具有待测天然气；根据所述发动机尾气中的氧气含量，计算所述发动机的空燃比；根据实际空气流量和所述空燃比，计算多种标准气体的标准燃气流量；所述多种标准气体包括GR、G20、G23和G25类的天然气，所述标准气体的标准燃气流量为所述标准气体在所述实际空气流量和所述空燃比下的燃气流量；比对所述实际燃气流量和多种标准气体的标准燃气流量，确定所述待测天然气为所述标准气体中的目标气体，所述待测天然气的组分为所述目标气体的组分；根据所述待测天然气的组分确定所述待测天然气的实际热值；

第一控制单元，用于在所述待测天然气的实际热值和所述发动机的基准热值的比值大于第一阈值时，降低基础点火角；

第二控制单元，用于在所述待测天然气的实际热值和所述发动机的基准热值的比值小于第二阈值时，减小废气再循环阀的开度和/或增加空气进气量；所述第二阈值小于或等于所述第一阈值。