[发明专利]一种新型路面停车收费装置

说明书

本发明公开了一种新型路面停车收费装置，涉及收费装置技术领域，本发明之装置包括支撑板和承重板，承重板的顶端两侧均固定连接有支撑板，承重板的顶端设置有驱动机构，驱动机构的底端设置有挤压机构；驱动机构包括驱动箱、转轴、卡接环和驱动电机，驱动箱的两侧均设置有固定斜坡；挤压机构包括第一压力柱、第一伸缩圈、第二压力柱、第三压力柱和第二伸缩圈、运输管和挤压块，转轴的中部固定连接有挤压块，运输管的一端贯穿第二压力柱并延伸至第三压力柱的内部。本发明为一种新型路面停车收费装置，利用活动斜坡来提供限制作用，结构简单的同时操作简便；并且为汽车提供足够的支撑力，在点火后受到足够的限制，保证了装置不被损坏。

技术领域

本发明涉及收费装置技术领域，特别涉及一种新型路面停车收费装置。

背景技术

目前存在的停车场收费均需要人工管理，对于室外停车场收费，需设流动人员进行收费，这样就存在一些问题，一是收费人员工资较高，二是收费上交及时性及准确性不高；另外对于私家车位，有时会被其他人停占，目前市场上通常使用的是可安装的地锁，但由于安全性不高，形同须设。因此需要停车收费装置来解决这些问题。

停车收费装置是针对停车场管理局限性，而研发出一种基于视频检测与车牌自动识别技术的临时停车场自动收费管理系统。该装置与系统配合可实现停车场或占道停车的自助缴费、智能计时和多种交费方式的功能。不仅仅减少了人工管理的成本、杜绝人工收费漏洞，还也大大满足了外地车辆的停车需求。该装置主要应用于大型的临时停车场和城市的占道停车场。

但是现有的停车收费装置的结构比较复杂，价格昂贵的同时不够灵敏，在阻挡汽车前进时，汽车受到的限制不够强，驾驶员粗心大意启动车辆很容易就会损坏装置。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种新型路面停车收费装置，可以有效解决背景技术中现有的停车收费装置的结构比较复杂，价格昂贵的同时不够灵敏，在阻挡汽车前进时，汽车受到的限制不够强，驾驶员粗心大意启动车辆很容易就会损坏装置的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：本发明之一种新型路面停车收费装置，包括支撑板和承重板，所述承重板的顶端两侧均固定连接有支撑板，所述承重板的顶端设置有驱动机构，所述驱动机构的底端设置有挤压机构；

所述驱动机构包括驱动箱、转轴、卡接环和驱动电机，所述承重板的顶端一侧中部设置有驱动箱，所述驱动箱的两侧均设置有固定斜坡，所述驱动箱的内部设置有驱动电机，所述驱动电机靠近支撑板的两侧均固定连接有转轴，所述转轴的表面沿相同间隔设置有多个卡接环，多个所述卡接环的顶端均固定连接有活动斜坡；

所述挤压机构包括第一压力柱、第一伸缩圈、第二压力柱、第三压力柱和第二伸缩圈、运输管和挤压块，所述转轴的中部固定连接有挤压块，所述挤压块的横截面为扇形，且所述转轴的中部的正下方设置有第一压力柱，所述第一压力柱的一侧设置有第二压力柱，所述第二压力柱远离第一压力柱的一侧设置有第三压力柱，所述第一压力柱的底端一侧固定连接有运输管，所述运输管的一端贯穿第二压力柱并延伸至第三压力柱的内部，所述第一压力柱的中部设置有第一伸缩圈，所述第二压力柱和第三压力柱的内部均设置有第二伸缩圈，且所述第二伸缩圈的左侧高于右侧。

优选地，所述驱动箱的一侧设置有光电检测仪，所述光电检测仪的顶端设置有光电检测开关。

优选地，所述活动斜坡的顶端固定连接有弹性柱，所述弹性柱的表面设置有弹簧，所述弹性柱的顶端延伸至固定斜坡的内部。

优选地，所述第一压力柱、第二压力柱和第三压力柱的底端设置在同一水平线上，且所述第二压力柱和第三压力柱的内壁直径相同，且均小于第一压力柱的内壁直径。

优选地，所述第二压力柱和第三压力柱的顶端倾斜设置，且所述第二压力柱和第三压力柱的顶端分别固定连接有摩擦层。