[发明专利]一种可调节多层水翼双体船及其调节方法

权利要求书

1.一种可调节多层水翼双体船，包括双体水翼船(100)，双体水翼船(100)包括相对间隔设置的第一单体船(120)、第二单体船(130)，两者通过甲板桥(110)连接，其特征在于：还包括可调节多层水翼(140)、第一辅助水翼(122)、第二辅助水翼(132)、推进器一(121)、推进器二(131)，可调节多层水翼(140)设置于第一单体船(120)与第二单体船(130)之间并分别与二者连接，第一辅助水翼(122)与第二辅助水翼(132)、推进器一(121)与推进器二(131)分别对称间隔设置，第一辅助水翼(122)、推进器一(121)安装于第一单体船(120)上，第二辅助水翼(132)、推进器二(131)安装于第二单体船(130)上。

2.根据权利要求1所述的一种可调节多层水翼双体船，其特征在于：可调节多层水翼(140)包括主水翼(141)、第一副水翼(142)、第二副水翼(143)、垂向柱连接件(144)、传感器组(145)，主水翼(141)、第一副水翼(142)、第二副水翼(143)从上至下一件平行间隔排列，垂向柱连接件(144)竖直间隔设有两个，两者分别依次连接主水翼(141)、第一副水翼(142)、第二副水翼(143)，使三者构成一个整体，主水翼(141)的相对两端分别与第一单体船(120)、第二单体船(130)固定，传感器组(145)安装于主水翼(141)上。

3.根据权利要求2所述的一种可调节多层水翼双体船，其特征在于：垂向柱连接件(144)包括升降组件以及直径依次递减的第一阶垂直支柱(144a)、第二阶垂直支柱(144b)、第三阶垂直支柱(144c)，第二阶垂直支柱一端(144b)穿设于第一阶垂直支柱(144a)一端并与其滑动连接，第三阶垂直支柱(144c)一端穿设于第二阶垂直支柱您一端(144b)与其滑动连接，第三阶垂直支柱(144c)另一端与第二副水翼(143)上表面连接，第一阶垂直支柱(144a)另一端与主水翼(141)的底部固定，两者的连接处安装有升降组件，升降组件的升降部依次穿设于第一阶垂直支柱(144a)、第二阶垂直支柱(144b)、第三阶垂直支柱(144c)后与第二副水翼(143)连接。

4.根据权利要求3所述的一种可调节多层水翼双体船，其特征在于：升降组件为液压缸，其液压泵站(146c)安装于垂向柱连接件(144)和主水翼(141)之间，液压泵站(146c)上的传动杆(146d)依次穿设于第一阶垂直支柱(144a)、第二阶垂直支柱(144b)、第三阶垂直支柱(144c)内后与第二副水翼(143)连接，油缸(146a)安装于第一单体船(120)或第二单体船(130)上，液压泵站(146c)通过液压油管(146b)与油缸(146a)连接，液压泵站(146c)与双体水翼船(100)上的操控系统信号连接。

5.根据权利要求2所述的一种可调节多层水翼双体船，其特征在于：传感器组(145)包括水位传感器、水压传感器、速度传感器和加速度传感器，分别与双体水翼船(100)上的操控系统信号连接。

6.根据权利要求2所述的一种可调节多层水翼双体船，其特征在于：第二副水翼(143)相对于水平面偏移，其偏移角度为0～6°。

7.根据权利要求1所述的一种可调节多层水翼双体船，其特征在于：推进器一(121)安装于第一单体船(120)的尾部，推进器二(131)安装于第二单体船(130)的尾部。

8.根据权利要求1所述的一种可调节多层水翼双体船，其特征在于：第一单体船(120)的相对两侧分别安装有一个第一辅助水翼(122)，第一辅助水翼(122)位于推进器一(121)前方，第二单体船(130)的相对两侧分别安装有一个第二辅助水翼(132)，第二辅助水翼(132)位于推进器二(131)前方。

9.一种权利要求2～6任一所述的可调节多层水翼双体船的调节方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤一：传感器组(145)测量双体水翼船(100)的速度及实时水压，将信号反馈给操控系统，当满足下放要求时，船员发出信号指令，使得垂向柱连接件(144)向下伸出，带动第二副水翼(143)向下运动，直至运动到位后停止，完成降一挡操作；

步骤二：传感器组(145)继续实时测量双体水翼船(100)的速度及实时水压，将信号反馈给操控系统，当满足再次下放要求时，船员发出信号指令，使得垂向柱连接件(144)继续开始向下伸出，带动第一副水翼(142)向下运动并且第二副水翼(143)同步下移，直至运动到位后停止，完成降二挡操作；

步骤三：传感器组(145)继续实时测量双体水翼船(100)的速度及实时水压，将信号反馈给操控系统，当满足上升要求时，船员发出信号指令，使得垂向柱连接件(144)开始向上收起，带动第二副水翼(143)上移，直至运动到位后停止，完成升一挡操作；

步骤四：传感器组(145)继续实时测量双体水翼船(100)的速度及实时水压，将信号反馈给操控系统，当满足再次上升要求时，船员发出信号指令，使得垂向柱连接件(144)继续开始向上收起，带动第一副水翼(142)向上运动并且第二副水翼(143)同步上移，直至运动到位后停止，完成升二挡操作。