[发明专利]一种物流提货车辆的调度规划方法及系统在审
申请号: | 202210250049.7 | 申请日: | 2022-03-14 |
公开(公告)号: | CN114595985A | 公开(公告)日: | 2022-06-07 |
发明(设计)人: | 邓烨晖;周鲲;曾谷生 | 申请(专利权)人: | 广州快兔物流科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q10/04;G06Q10/10 |
代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 禹小明 |
地址: | 510627 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 物流 提货 车辆 调度 规划 方法 系统 | ||
本发明提出一种物流提货车辆的调度规划方法及系统,涉及物流提货车辆调度的技术领域,首先划分物流虚拟分部区域分区域,为每个物流虚拟分部区域配备自有提货车辆,从基础上保障了物流虚拟分部区域分区域范围内提货的效率,提高了自有提货车辆的提货数量,控了制成本;然后考虑货主实际出货时段不稳定的情况,基于货主历史订单提货数据进行提货时间预测,减少人工沟通成本和,通过合理调度数量有限的自有提货车辆,并结合租用外部车辆,降低物流提货成本,提升了提货时效性。
技术领域
本发明涉及物流提货车辆调度的技术领域,更具体地,涉及一种物流提货车辆的调度规划方法及系统。
背景技术
在大票物流领域,面向货主进行提货时,提货车辆由调度人员和货主沟通提货时段,并基于自有车辆的配载、可分配时段、车辆分流的物流中心等多个因素分配车辆提货,或者租用外部车辆进行提货。
目前,为提升物流提货配送时车辆调动的智能性,从而提高物流提货配送效率,降低货物运输成本,众多本领域技术人员在这方面作出了努力,如现有技术中公开了一种用于最佳多车辆配送的方法及系统,考虑运输次数、过去的订单量、以及订单拥塞程度,若预设的区域已给定每个月的总订单量不少于预定值,则预设的区域被设为重叠的运输区域,允许其他邻近区域的共同运送,并最佳化复数个车辆的配送,使得适合的车辆能于预定的运输区域内执行货物的运送,以最小化各运输区域的总运输成本。
然而,在大票物流领域,中小企业货主的出货由于实际生产时间的不确定性,实际出货时间也无法确定,因此,货主发布货源的时间、方重均有随机性,同时货源的地理位置分布较为分散,调度人员一般需人工参与,而且待考虑可变因素较多,难以基于上述理想优化方式有效地调度车辆进行提货,难以控制提货成本及提货时效性。
发明内容
为解决现有调度车辆提货的方式难以适配大票物流多可变因素的问题,本发明提出一种物流提货车辆的调度规划方法及系统,合理调度数量有限的自有提货车辆,并结合租用外部车辆,降低物流提货成本,提升提货时效性。
为了达到上述技术效果,本发明的技术方案如下:
一种物流提货车辆的调度规划方法,所述方法包括:
S1.划分物流虚拟分部区域,并为每个物流虚拟分部区域配备自有提货车辆;
S2.对每个物流虚拟分部区域每天的订单量进行预估,根据预估的每个物流虚拟分部区域每天的订单量分配自有提货车辆;
S3.根据货主历史订单提货数据预测实际可提货时间和可提货时段列表;
S4.货主下单:根据货主在一周内下单的天次,结合S3预测的实际可提货时间和可提货时段列表,预测当前货主实际可提货时间和可提货时段列表,并结合S1确定货主归属的物流虚拟分部区域;
S5.判断货主归属的物流虚拟分部区域内配备的自有提货车辆是否能在当前货主实际可提货时间和可提货时段列表内提货,若是,调度自有提货车辆提货;否则,在配置范围内寻找邻近车辆进行提货调度,执行步骤S6;
S6.若邻近车辆无法进行提货调度,则匹配评估其它物流虚拟分部区域的自有提货车辆,若匹配评估通过,安排该自有提货车辆进行提货调度;否则,比较租用外部车辆的成本与安排其它物流虚拟分部区域的自有提货车辆的成本,选定两者中成本较低的作为用于提货的车辆,进行提货。
在本技术方案中,首先划分物流虚拟分部区域分区域,为每个物流虚拟分部区域配备自有提货车辆,从基础上保障了物流虚拟分部区域分区域范围内提货的效率,提高自有提货车辆的提货数量,控制成本;然后考虑货主实际出货时段不稳定的情况,基于货主历史订单提货数据进行提货时间预测,减少人工沟通成本和,通过合理调度数量有限的自有提货车辆,并结合租用外部车辆,降低物流提货成本,提升提货时效性。
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