[发明专利]一种道路桥梁组合式施工装置及施工方法

说明书

本申请涉及一种道路桥梁组合式施工装置及施工方法，属于道路桥梁过渡段施工技术领域，包括用于混凝土成型的成型箱,成型箱内设置有底板，底板倾斜设置在成型箱内，底板与成型箱底壁之间的夹角等于搭板的设计角度；底板滑动设置在成型箱内，成型箱内设置有用于驱动底板滑动的第一驱动件；成型箱上设置有第一承接板，成型箱的顶面且正对第一承接板滑动设置有的推板，成型箱上设置有用于驱动推板滑动的第二驱动件；第一承接板上设置有用于固定混凝土块至第一承接板上的第一固定件；第一承接板转动设置在成型箱上，成型箱上设置有用于驱动第一承接板转动，并带动成型混凝土翻转180°的第三驱动件。本申请具有提高搭板的成型质量的效果。

技术领域

本申请涉及道路桥梁过渡段施工技术领域，尤其是涉及一种道路桥梁组合式施工装置及施工方法。

背景技术

高速铁路中路基与桥梁、路基与涵洞、路基与隧道、路堤与路堑之间过渡的一段路基，高速铁路路基与桥梁、路基与涵洞、路基与隧道、路堤与路堑之间刚度、沉降存在较大的差异，这种差异严重影响了高速列车运行的平稳性，为了减少这种差异，在两种结构交接处设置过渡段。在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。

目前，过渡段施工的常用方法为在桥头设置搭板，桥台搭板是指设置在台后引道面层下，连接桥台和引道的钢筋混凝土承载板；同时，搭板施工过程中，通常采用预留反向坡的方式，即保持搭板和桥台连接处标高相同，路面连接端要比设计标高稍高, 进而形成一个预留的反向坡，预留的反向坡能够较好的解决桥头跳车的问题。施工搭板时,通常为在过渡端搭设模板并在模板围绕的空间内捆扎钢筋,随后将混凝土浇筑在模板内,待混凝土成型后对模板进行拆除。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷:混凝土在成型过程中,混凝土因具有流动性,导致混凝土的顶面处于水平,导致搭板的牌坡度无法较好的成型, 导致搭板的成型质量较差。

发明内容

为提高搭板的成型质量，本申请提供一种道路桥梁组合式施工装置及施工方法。

第一方面，本申请提供的一种道路桥梁组合式施工装置，采用如下的技术方案：

一种道路桥梁组合式施工装置，包括用于混凝土成型的成型箱,所述成型箱背离底面的方向呈开口设置；所述成型箱内设置有底板，所述底板倾斜设置在成型箱内，所述底板与成型箱底壁之间的夹角等于搭板的设计角度；所述底板滑动设置在成型箱内，所述底板的滑动方向平行于成型箱的深度方向，所述成型箱内设置有用于驱动底板滑动的第一驱动件；所述成型箱上设置有第一承接板，所述成型箱的顶面且正对第一承接板滑动设置有用于推动成型混凝土块朝向第一承接板滑动的推板，所述成型箱上设置有用于驱动推板滑动的第二驱动件；所述第一承接板上设置有用于固定混凝土块至第一承接板上的第一固定件；所述第一承接板转动设置在成型箱上，所述成型箱上设置有用于驱动第一承接板转动，并带动成型混凝土翻转180°的第三驱动件。

通过采用上述技术方案，对过渡段进行施工时，首先将底板和成型箱的侧壁涂刷脱模剂，再将混凝土浇筑在成型箱内；待混凝土成型形成混凝土块后，通过第一驱动件驱使底板滑移，底板滑移带动混凝土块滑出成型箱，并使底板的高度大于第一承接板铰接轴线的高度；再通过第二驱动件驱使推板滑移，推板滑移推动混凝土块滑移并抵接在第一承接板上，再经过第一固定件将混凝土块固定在第一承接板上；再通过第三驱动件驱使第一承接板转动，第一承接板转动带动混凝土块转动,混凝土块转动对顶面和底面进行更换，随后将混凝土块移至搭板安装处；在上述过程中，混凝土块成型后，其顶面的倾斜角度与搭板与设计角度一致，提高了搭板的成型质量；同时，通过改变浇筑在成型箱内的混凝土的量，对成型混凝土块的高度进行改变，以便于后续搭板的拼接；在底板滑动带动混凝土块滑移，便于混凝土块与成型箱的内壁分离；推板驱使混凝土块滑移，便于混凝土块与底板分离。

可选的，所述底板包括多个拼接板，所述拼接板的截面呈矩形，所述拼接板的四个侧壁均设置有用于连接拼接板的第一连接件。