[发明专利]分动器及车辆

权利要求书

1.一种分动器，包括输入轴(1)、前输出轴(3)和后输出轴(2)，其特征在于，所述后输出轴(2)位于所述输入轴(1)的外周且与所述输入轴(1)间隔设置，所述分动器还包括：

差速部(20)，位于所述输入轴(1)的外周，所述差速部(20)具有第一传输端(151)、第二传输端(152)以及与所述输入轴(1)传动连接的输入端(121)，所述第一传输端(151)与所述前输出轴(3)传动连接；

动力切换件(17)，位于所述输入轴(1)和所述后输出轴(2)的外周，所述动力切换件(17)沿所述输入轴(1)的轴线可移动地设置，所述动力切换件(17)能够与所述输入轴(1)、所述第二传输端(152)和所述后输出轴(2)中的至少两个啮合设置，以通过不同路径将动力传递至所述前输出轴(3)和/或所述后输出轴(2)；

所述动力切换件(17)包括轴套(171)、设置于所述轴套(171)的内壁的第一齿纹(172)和设置于所述轴套(171)的外壁的第二齿纹(173)，所述第一齿纹(172)和所述第二齿纹(173)沿所述轴套(171)的轴向间隔设置；

所述输入端(121)和所述第一传输端(151)传动连接，以将动力传递至所述前输出轴(3)；所述第二传输端(152)与所述第二齿纹(173)啮合设置，所述第一齿纹(172)与所述后输出轴(2)啮合设置，以使所述输入轴(1)依次经所述输入端(121)、所述第二传输端(152)和所述动力切换件(17)与所述后输出轴(2)传动连接，以将动力传递至所述后输出轴(2)，所述分动器处于四驱模式；

所述动力切换件(17)还包括设置于所述轴套(171)的内壁的第三齿纹(174)，所述第三齿纹(174)与所述第一齿纹(172)沿所述轴套(171)的轴向间隔设置，且所述第三齿纹(174)与所述第二齿纹(173)位于所述第一齿纹(172)的同一侧，所述第三齿纹(174)能够与所述后输出轴(2)啮合或脱离，所述第二齿纹(173)能够与所述第二传输端(152)脱离或啮合，以使所述分动器由四驱模式切换为后驱模式或前驱模式。

2.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述第二传输端(152)与所述第二齿纹(173)啮合设置，所述输入轴(1)与所述第三齿纹(174)啮合设置，所述第一齿纹(172)与所述后输出轴(2)脱离，所述第一传输端(151)和所述第二传输端(152)均与所述输入端(121)传动连接，以将动力传递至所述前输出轴(3)，所述分动器处于前驱模式；或者，

所述第二传输端(152)与所述第二齿纹(173)脱离，所述输入轴(1)和所述后输出轴(2)均与所述第三齿纹(174)啮合设置，以将动力传递至所述后输出轴(2)。

3.根据权利要求1或2所述的分动器，其特征在于，所述输入轴(1)、所述第二传输端(152)和所述后输出轴(2)均能够与所述动力切换件(17)啮合设置，以使所述分动器还具有脱困模式。

4.根据权利要求3所述的分动器，其特征在于，所述动力切换件(17)包括轴套(171)、设置于所述轴套(171)的内壁的第一齿纹(172)和设置于所述轴套(171)的外壁的第二齿纹(173)；

所述输入端(121)和所述第一传输端(151)传动连接，以将动力传递至所述前输出轴(3)；所述第二传输端(152)与所述第二齿纹(173)啮合设置，所述输入轴(1)和所述后输出轴(2)均与所述第一齿纹(172)啮合设置，以使所述输入轴(1)分别与所述第二传输端(152)和所述后输出轴(2)传动连接，所述分动器处于所述脱困模式。