[发明专利]能量管理方法、装置、设备及介质

说明书

本发明公开了一种能量管理方法、装置、设备及介质，应用于四驱汽车中，所述方法包括：确定所述四驱汽车的工作模式；在所述工作模式为预设的混动模式下，获取所述四驱汽车中目标器件的运行参数，所述目标器件的运行参数至少包括油门开度和动力电池的荷电状态；根据所述油门开度和所述动力电池的荷电状态，对所述四驱汽车中的燃油发动机和所述动力电池进行对应的能量管理。采用本发明，能解决现有技术中无法满足燃油发动机和动力电池同时工作的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种能量管理方法、装置、设备及介质。

背景技术

目前，人们日益重视对环境的保护和能源高效的利用。因此插电式混合动力汽车(PHEV)逐渐成为汽车行业的发展趋势，它既保留了燃油车的优势，又能有效减少碳排放。在国内，从政府、科研单位、汽车企业都非常重视，并着手开展对混合动力汽车的研制和开发。

现有技术中，汽车的混合动力主要通过电机的协调工作可以使发动机运行在高效率区，从而提高整个系统的效率，且成本较低、轻量化、结构紧凑。但在实践中发现，在燃油发动机不提供动力时，依靠动力电池提供电能驱动电机单独工作，但现有的汽车混合动力系统无法满足燃油发动机和动力电池(或电机)同时工作，驱动汽车的正常行驶。因此，亟需提出一种更好的汽车能量管理方案。

发明内容

本申请实施例通过提供一种能量管理方法、装置、设备及介质，解决了现有技术中无法满足燃油发动机和动力电池同时工作的技术问题。

一方面，本申请通过本申请的一实施例提供一种能量管理方法，应用于四驱汽车中，所述方法包括：

确定所述四驱汽车的工作模式；

在所述工作模式为预设的混动模式下，获取所述四驱汽车中目标器件的运行参数，所述目标器件的运行参数至少包括油门开度和动力电池的荷电状态；

根据所述油门开度和所述动力电池的荷电状态，对所述四驱汽车中的燃油发动机和所述动力电池进行对应的能量管理。

可选地，所述目标器件的运行参数还包括所述四驱汽车的行车速度，所述根据所述油门开度和所述动力电池的荷电状态，对所述四驱汽车中的燃油发动机和所述动力电池进行对应的能量管理包括：

根据所述油门开度、所述动力电池的荷电状态和所述行车速度，对所述四驱汽车中的燃油发动机和所述动力电池进行对应的能量管理。

可选地，所述根据所述油门开度和所述动力电池的荷电状态，对所述四驱汽车中的燃油发动机和所述动力电池进行对应的能量管理包括：

根据所述油门开度和所述动力电池的荷电状态各自所处的范围区间，对所述四驱汽车中的燃油发动机和所述动力电池进行对应的能量管理。

可选地，所述根据所述油门开度、所述动力电池的荷电状态和所述行车速度，对所述四驱汽车中的燃油发动机和所述动力电池进行对应的能量管理包括：

根据所述油门开度、所述动力电池的荷电状态和所述行车速度各自所处的范围区间，对所述四驱汽车中的燃油发动机和所述动力电池进行对应的能量管理。

可选地，所述根据所述油门开度、所述动力电池的荷电状态和所述行车速度，对所述四驱汽车中的燃油发动机和所述动力电池进行对应的能量管理还包括以下中的至少一项：

在所述油门开度大于第一预设开度，且所述动力电池的荷电状态大于或等于第一预设阈值时，控制启动所述燃油发动机进行整车驱动，并断开所述四驱汽车中的前驱电机和后驱电机；

在所述油门开度小于或等于第一预设开度、并大于第二预设开度，且所述动力电池的荷电状态大于或等于第一预设阈值时，根据所述行车速度控制是否启动所述燃油发动机和所述动力电池进行整车驱动；