[发明专利]一种汽车骨架零件双向旋转成型用自动复位结构及方法

说明书

本发明公开了一种汽车骨架零件双向旋转成型用自动复位结构，属于模具技术领域，包括上模、脱料板和下模，所述上模上设置有折弯模型，所述下模上设置有与所述折弯模型匹配的折弯腔，所述下模上设置有若干个复位件和若干个顶针件，所述复位件转动连接在所述下模的型腔内，所述上模上设置有导正槽，所述下模上设置有导正柱，所述导正柱对应连接在所述导正槽内。本发明通过复位件和顶针件的相互配合，使得折弯件顺着折弯腔的反向进行脱模，保证了汽车骨架零件正常脱模，避免了汽车骨架零件在脱模时与折弯腔发生过大的摩擦导致的报废，提高产品的品质。

技术领域

本发明属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车骨架零件双向旋转成型用自动复位结构及方法。

背景技术

随着时代的发展，汽车开始被广泛地应用到人们的生活中，现有的折弯模具在对汽车骨架零件进行折弯的过程中，大多采用斜契块加顶针结构对折弯后的汽车骨架零件进行脱模，但是顶针加斜契块结构很容易导致零件在折弯腔内侧发生摩擦，导致模具不可以进行正常的脱模，且会影响折弯产品的质量，大大影响产品的品质，增加报废率。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的折弯模具在对汽车骨架零件进行折弯的过程中，大多采用斜契块加顶针结构对折弯后的汽车骨架零件进行脱模，但是顶针加斜契块结构很容易导致零件在折弯处发生摩擦，导致模具不可以进行正常的脱模，且会影响折弯产品的质量，大大影响产品的品质，增加报废率而提出的一种汽车骨架零件双向旋转成型用自动复位结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车骨架零件双向旋转成型用自动复位结构，包括上模、脱料板和下模，所述上模上设置有折弯模型，所述下模上设置有与所述折弯模型匹配的折弯腔，所述下模上设置有若干个复位件和若干个顶针件，所述复位件转动连接在所述下模的型腔内，所述上模上设置有导正槽，所述下模上设置有导正柱，所述导正柱对应连接在所述导正槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述折弯模型两侧壁呈倾斜状，所述型腔内侧壁与所述折弯模型两侧壁相匹配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述复位件包括扭簧件和复位抵接板，所述复位抵接板连接在所述扭簧件上，所述扭簧件弹性转动连接在所述型腔内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述复位件的数量有2个，2个所述复位件分别呈对角线布置在所述型腔内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶针件包括顶针和顶出块，所述顶出块连接在所述顶针上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶针件的数量有2个，2个所述顶针件分别布置在所述折弯腔的两端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扭簧件上设置有限位块，所述型腔内设置有限位挡体。

本发明还提供了一种汽车骨架零件双向旋转成型用自动复位方法，具体步骤如下：

1)将汽车骨架零件放置在所述下模上的所述型腔内，并将需要折弯的位置对准所述折弯腔；

2)驱动装置带动所述上模进行下行，所述折弯模型的两侧壁对所述复位件进行挤压，将所述复位抵接板抵接在所述型腔内侧壁上，所述折弯模型底部的折弯模块对准所述折弯腔，并对所述型腔内的汽车骨架零件进行折弯，且所述顶针件抵接在所述上模上，并通过所述导正柱插接在所述导正槽内进行合模；

3)所述上模和所述下模合模后，汽车骨架零件成型，所述型腔内对角线布置的所述复位抵接板受到所述扭簧件的弹性影响自动复位，所述下模两端上的所述顶针自动向上所述顶出块，将汽车骨架零件顶出，从而完成汽车骨架零件的脱模。