[发明专利]一种房车的恒温控制方法及系统

说明书

本发明提供了一种房车的恒温控制方法，包括以下步骤：S1：冬季车内温度＜20℃时，热水箱内的热水通过水泵输送至车身热交换器；当室温≥26℃时，控制端关闭热水箱内的水泵；S2：夏季车内温度≥32℃，清水箱内的清水通过水泵输送至车身热交换器；当室温＜27℃时，控制端关闭清水箱内的水泵；本发明还提供了一种房车的恒温控制系统，包括车载电源，还包括控制端、发动机、燃油加热器、热交换器、热水箱、水泵、清水箱、温度传感器和车身热交换器，本发明以恒温温控系统为核心，通过温控系统对于热水箱、清水箱内的水温控制，以及通过车内的温度传感器，合理分配车身内冷、热水的开启关闭，实现车内恒温的目的。

技术领域

本发明涉及房车温度调控领域，具体是一种房车的恒温控制方法及系统。

背景技术

随着人们的收入增加和消费心理变化，驾车出游已成为我国休闲游的重要方式，部分旅行者会选择驾驶房车出游，房车可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式，房车可以满足旅行者的衣食住行。房车在使用的过程中，在炎热的夏季或寒冷的冬季时，需要启动独立的取暖或者制冷设备，而相关设备有较大噪音，且无法很好的控制车内温度，不利于房车内部的乘坐舒适性；在冬季时，车辆在行驶过程中，发动机内有很多富裕的水温，但未被充分利用；在夏季时，车辆的车身由于暴晒过程中，产生许多热量，通过空调降温，会浪费很多能源。所以人们需要一种房车的恒温控制方法及系统来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种房车的恒温控制方法及系统，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种房车的恒温控制方法，包括以下步骤：

S1：冬季车内温度＜20℃时，热水箱内的热水通过水泵输送至车身热交换器；

当室温≥26℃时，控制端关闭热水箱内的水泵；

S2：夏季车内温度≥32℃，清水箱内的清水通过水泵输送至车身热交换器；

当室温＜27℃时，控制端关闭清水箱内的水泵。

作为上述技术方案的进一步改进，步骤S1中，当车辆行使时，发动机的高温循环水通过热交换器提升热水箱内的水温，发动机运转时产生的热量可以有效的再利用，同时能够节省后续加热热水箱水温的能源；

当车辆停泊时，热水箱内的水温通过与发动机连接的燃油加热器提升，在下次使用时，燃油加热器能够提前将车内温度调节适宜。

作为上述技术方案的进一步改进，热水箱内设置的温度传感器向控制端反馈热水箱内的水温；

清水箱内设置的温度传感器向控制端反馈清水箱内的水温。

作为上述技术方案的进一步改进，车内温度通过车内温度传感器向控制端反馈，冬季车内温度传感器向控制端反馈的车内温度＜20℃时，控制端启动热水箱内水泵，通过管路将热水输送至车身热交换器；

冬季时，通过将热水箱的热水导入车身厢板内，车内温度传感器反馈当前温度，控制端根据反馈温度进行调控，可以实现车内的室温加热，热源基本远离车内，噪音小，让乘员舒适性更好；

当车内温度传感器向控制端反馈的车内温度≥26℃时，控制端关闭热水箱内的水泵；

夏季车内温度传感器向控制端反馈的车内温度≥32℃时，控制端启动清水箱内水泵，通过管路将清水输送至车身热交换器；

当车内温度传感器向控制端反馈的车内温度＜27℃时，控制端关闭清水箱内的水泵；

夏季时，通过将清水箱的冷水导入车身热交换器内，即车身厢板内，将车身由于暴晒导致上升的温度带走，来实现车内的室温降低。当车内开空调时，也可以减少空调的能耗。