[发明专利]一种用于汽车机油冷却器的铝铸件

说明书

本发明涉及机油冷却器技术领域，具体为一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，包括冷却器外壳，所述冷却器外壳的内部设置有冷却器芯子，所述冷却器外壳的前侧设置有散热翅片组，所述冷却器外壳的前下侧均匀设置有水冷黄铜管，所述水冷黄铜管上设置有减震稳定组件，所述减震稳定组件的底部设置有限位转接板，通过水冷黄铜管能够使机油产生的温度进行带出，提高机油使用的温度环境，使机油润滑效果好，提高对汽车部件的保护，通过减震稳定组件能够使水冷黄铜管进行定位转接，能够使水冷黄铜管受外界震动力进行消减，使水冷黄铜管的使用稳定性高，使冷却水的输送效果好，从而使机油冷却器的冷却效果好。

技术领域

本发明涉及机油冷却器技术领域，具体为一种用于汽车机油冷却器的铝铸件。

背景技术

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

现有的机油冷却器采用单根水冷管对经过冷却器的进行降温冷却，但单根水冷管对机油的降温冷却效果不佳，并且发动机在工作过程中会产生较大的震动，冷却器上的水冷管也会产生震动，在长时间的使用下，水冷管容易造成接头连接不稳，影响冷却使用效果，为了能够更好的对机油进行冷却，使机油保持润滑性，因此需要一种用于汽车机油冷却器的铝铸件对上述问题做出改善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，包括冷却器外壳，所述冷却器外壳的左右两侧面对称设置有散热座，所述冷却器外壳的内部设置有冷却器芯子，所述冷却器外壳的左前侧与散热座对应开设有机油流通孔，所述冷却器外壳的前侧设置有散热翅片组，所述冷却器外壳的端部前侧左右对称开设有冷却出水孔，所述冷却器外壳的前下侧均匀设置有水冷黄铜管，所述水冷黄铜管上设置有减震稳定组件，所述减震稳定组件的底部设置有限位转接板，所述减震稳定组件包括转接盘，所述转接盘的端部设置有安装座，所述安装座的端部右侧转动安装有衔接杆，所述安装座的左侧转动安装有伸缩弹簧柱，所述衔接杆和伸缩弹簧柱的端部安装有承载座，所述承载座的端部设置有夹持座，所述夹持座与水冷黄铜管套接，所述夹持座的上侧中间处竖向开设有收缩槽，所述夹持座的上侧横向设置有收紧螺栓。

作为本发明优选的方案，所述机油流通孔与冷却器外壳和冷却器芯子之间的夹层对应设置。

作为本发明优选的方案，所述冷却出水孔和水冷黄铜管与冷却器芯子的腔体对应设置。

作为本发明优选的方案，所述散热翅片组由多个散热翅片叠加组合构成，所述散热翅片组采用固定螺栓与冷却器芯子连接，所述散热翅片组的正面与冷却器芯子对应并且左右对称开设有转接槽。

作为本发明优选的方案，所述散热座上与机油流通孔对应设置有可拆卸的封堵头。

作为本发明优选的方案，所述水冷黄铜管设置有4组，所述减震稳定组件位于限位转接板的端部与水冷黄铜管对应设置有2组，所述转接盘与限位转接板固定连接。

作为本发明优选的方案，所述限位转接板的构造形状可根据安装状况进行设计使用，所述限位转接板的两端设置有转接螺栓。

作为本发明优选的方案，所述承载座的底部左右对称设置有衔接座，所述承载座通过衔接座分别与衔接杆和伸缩弹簧柱转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明中，通过机油流通孔将机油输送至冷却器外壳和冷却器芯子之间的夹层中流动使用，冷却水在冷却器芯子的内部流动时带走机油使用产生的热量，经过冷却水的循环流动，使油温控制在相对稳定的温度，使机油保持粘度，提高机油润滑效果，通过散热翅片组能够使机油使用过程的散热降温效果好，提高机油使用时温度稳定效果。