[发明专利]一种角度可调转向柱一体式安装支架及其乘用车

说明书

本发明公开了一种角度可调转向柱一体式安装支架及其乘用车，包括支架主体、角度推导调节结构、润滑限位搭载结构、以及装配限位结构；角度推导调节装置设于支架主体的底部，用于调整支架主体的角度转动；润滑限位搭载结构和装配限位结构固定设于支架主体的上端；润滑限位搭载结构的辅助引导搭载套筒套装在转向柱上，转向柱的一端设在装配限位结构的锁紧套筒内。通过角度推导调节结构的设计，完成对安装支架的自动化角度调节；设置相互匹配的弧形滑槽和弧形滑块，限定活动搭载架的运动轨迹，利用第一电机驱动活动搭载架上的从动齿，使得活动搭载架绕着固定搭载架转动，从而实现对安装支架的自动化角度调节，大大提高了应用便捷性。

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种角度可调转向柱一体式安装支架及其乘用车。

背景技术

转向柱是转向系统连接方向盘和转向器的元件，通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。常见的转向柱有液压助力转向柱、电控液压助力转向柱和电动助力转向柱，不同转向柱的系统不同。汽车转向柱通过支架进行安装，转向柱安装的稳定性是衡量车辆性能的一个重要指标，所以汽车转向柱支架尤为重要。

转向操纵机构是驾驶员操纵转向器工作的装置，它由转向盘、防伤转向机构、转向柱等组成，为了便于对转向柱进行搭载定位，需要对应的安装支架。但是，现有的安装支架在进行使用过程中，往往受到结构的限制，导致不便于完成对配装的角度进行自动化推导和限位，且不便于对搭载的转向柱润滑，且不便于完成对转向柱进行自动化夹紧限位。

发明内容

针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种角度可调转向柱一体式安装支架及其乘用车，便于夹紧转向柱和调节转向柱的角度。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种角度可调转向柱一体式安装支架，其特征在于：包括支架主体、角度推导调节结构、润滑限位搭载结构、以及装配限位结构；角度推导调节装置设于支架主体的底部，用于调整支架主体的角度转动；润滑限位搭载结构和装配限位结构固定设于支架主体的上端；润滑限位搭载结构的辅助引导搭载套筒套装在转向柱上，转向柱的一端设在装配限位结构的锁紧套筒内。

按上述技术方案，角度推导调节结构包括固定搭载架和活动搭载架，固定搭载架固定在车架上，活动搭载架铰接在固定搭载架上，支架主体固定设在活动搭载架的顶部；在活动搭载架上设有从动齿，在固定搭载架上设有辅助导块、第一电机、以及主动齿轮轴，第一电机通过辅助导块固定在固定搭载架上，主动齿轮轴与第一电机的输出轴相连；主动齿轮轴与从动齿相互啮合。

按上述技术方案，活动搭载架和固定搭载架左右对称布设，在活动搭载架和固定搭载架铰接处设有连接轴，活动搭载架以连接轴为圆心绕着固定搭载架转动。

按上述技术方案，在固定搭载架和活动搭载架上设有若干组相互匹配的弧形滑槽和弧形滑块，弧形滑块固定设在活动搭载架上，弧形滑槽固定设在固定搭载架上，从动齿设在弧形滑槽上。

按上述技术方案，装配限位结构包括定位机架，定位机架固定在支架主体的上部；在定位机架的上下对称布设有第二电机、配装卡紧推杆、锁紧套筒、以及受力稳定模块，配装卡紧推杆一端铰接在定位机架上，另一端与锁紧套筒相连；定位机架与第二电机相连，在第二电机的作用下上下摆动；上、下两个锁紧套筒构成一个圆环形结构，受力稳定模块周向间隔布设在圆环形结构的内壁上，转向柱设于受力稳定模块之间。

按上述技术方案，配装卡紧推杆采用近似工字型结构，一端固定设有转轴，通过转轴铰接在定位机架上，转轴与第二电机的输出轴相连；另一端设有向上下两个配装卡紧推杆之间凸出的凸起，锁紧套筒设在凸起处，且在锁紧套筒构成圆环形结构的轴线落在上下两个配装卡紧推杆对称面上。

按上述技术方案，受力稳定模块包括搭载定位基座、弹性部件和受力传递块，搭载定位基座的远圆心端固定在锁紧套筒的内壁上，搭载定位基座的近圆心端通过弹性部件与受力传递块相连。